盡管在爆發(fā)了一系列討債風波、資金危機、股權(quán)變動和易主劇情，并被憤怒的網(wǎng)友以調(diào)侃方式掛上熱搜榜許久后，樂視控股集團創(chuàng)始人、樂視汽車生態(tài)全球董事長賈躍亭，仍然沒有出現(xiàn)在位于北京東四環(huán)他此前日夜廝守的樂視大廈。但這并不妨礙其仍舊時刻處于樂視風暴旋渦中心。9月14日早間，一份突然被曝光的賈躍亭“不可撤銷的生前信托”其中一份草稿文書，或?qū)⒘钸h走海外的賈躍亭失掉他最后存留的一點點信用。

　　該份草稿文件顯示，賈躍亭為自己一個女兒留有7500萬美金（約合五億人民幣），而他其他幾個子女也分別得到了不同的信托基金，金額大抵相同。這也為兩日前深交所提交的關(guān)注函所提及的內(nèi)容給出了一個隱晦的答案：賈躍亭在股市高位套現(xiàn)的資金已經(jīng)流向美國，成為其名下房產(chǎn)以及不可追回的信托財產(chǎn)。

　　但僅僅數(shù)個小時后，劇情又離奇反轉(zhuǎn)。樂視控股（北京）有限公司發(fā)表聲明稱，上述消息系惡意杜撰，公司將對此提起法律訴訟。

　　真相究竟如何？至此已非常人所能判斷。不過此前，人們一度認為，樂視汽車是賈躍亭遠走美國的理由以及想要東山再起的幻想之地。而某種程度上，他的山西老鄉(xiāng)融創(chuàng)中國董事會主席孫宏斌則為其做了背書——不知是聯(lián)合提前布局還是巧合，賈躍亭前往美國專心造車由孫宏斌口中說出。早在融創(chuàng)入主樂視的蜜月期，孫宏斌在3月底融創(chuàng)的業(yè)績交流會上信誓旦旦：“樂視汽車賈躍亭要怎么玩就怎么玩，賈躍亭的主要精力也將在汽車上，上市公司還有我。”

　　現(xiàn)實則如你所見，賈躍亭用聲勢浩大的發(fā)布會和密集投炸新聞所構(gòu)造的樂視汽車生態(tài)板塊，正一步步被逼進難以自救的局面。9月12日，深交所創(chuàng)業(yè)板公司管理部就樂視系創(chuàng)始人賈躍亭提前收回給樂視網(wǎng)的借款一事向樂視網(wǎng)發(fā)去了關(guān)注函，稱高度關(guān)注賈躍亭減持資金承諾履行情況，要求樂視網(wǎng)及賈躍亭對相關(guān)問題進行說明。

　　而此前，根據(jù)最高人民法院中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)上公布的信息，樂視控股和樂視移動已經(jīng)被列入失信被執(zhí)行人名單（俗稱“老賴”）。而一旦被列入這一“黑名單”，樂視以及其旗下相關(guān)公司在政府采購、招標投標、融資信貸、市場準入、資質(zhì)認定等方面必定會遇到重重關(guān)卡。對于意欲申請國內(nèi)新能源汽車資質(zhì)的樂視汽車而言，這無疑將是致命一擊。

　　按照樂視汽車的說法，樂視汽車目前融資順利，樂視汽車的商業(yè)邏輯和運營模式獲得投資人認可。但經(jīng)濟觀察報記者問詢多個投資機構(gòu)，均未獲得樂視汽車成功融資的肯定答復(fù)。“最近肯定是不行，我們現(xiàn)在說啥都沒用，除非危機得以解決。”在經(jīng)濟觀察報記者提出希望與賈躍亭就此進行采訪要求時，樂視汽車公關(guān)負責人仍舊表示，現(xiàn)在“不是時機”。

　　面對國內(nèi)發(fā)生的一切，賈躍亭早前絲毫不以為意，他仍舊保持著幾乎每一兩天就更新一下微博的節(jié)奏——某種程度上，這又不免令人懷疑其在有意刷存在感。關(guān)于樂視汽車，他最新的表態(tài)是：“汽車板塊要快速完成A輪融資，盡最快速度實現(xiàn)量產(chǎn)。把這幾年樂視汽車努力形成的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢和用戶優(yōu)勢。”

　　但在距他萬里之外遙控指揮的中國總部，樂視汽車的員工又進行了新一輪的裁員。“樂視汽車在國內(nèi)的團隊主要以傳播和PR（公關(guān)）為主，在資金危機爆發(fā)后的這幾個月，有很多人主動離職了，也有人是因為樂視控股對于樂視汽車傳播團隊進行了精簡而走的。”與本報記者熟識的一位樂視汽車傳播員工告訴記者。

　　事實上，已經(jīng)易主的樂視控股正在有意無意劃分與樂視汽車的關(guān)系。在幾個月前樂視資金危機出現(xiàn)后，樂視對非上市體系（樂視控股、樂視移動等）和樂視汽車的傳播團隊進行了精簡。雖然也有部分樂視非上市公司體系的母員工被劃至樂視汽車體系內(nèi)，但樂視汽車國內(nèi)員工大幅縮減已是不爭的事實。

　　不過目前，風雨飄搖的樂視汽車仍在運營。在最新一次的樂視汽車閉門會議中，新任樂視汽車中國COO高景深透露，樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業(yè)務(wù)，分別是國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請；LeSEE莫干山工廠建設(shè)；與美國同步規(guī)劃建設(shè)研發(fā)體系，提升整車研發(fā)能力；在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域進一步打通中美協(xié)作體制；協(xié)助FF制定實施FF91國內(nèi)銷售策略并進行銷售準備工作。

　　但樂視汽車申請國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)一事仍然前途未卜。即使忽略因樂視控股和樂視移動已經(jīng)被列入失信被執(zhí)行人名單的負面影響，發(fā)改委擬暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批發(fā)放消息的不斷傳出，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請的門檻將進一步提高。樂視汽車在國內(nèi)樣車制造需要大筆的資金，而當下樂視汽車融資事宜一時難有大的進展，這樣的惡循環(huán)無疑是身處美國的賈躍亭最不想見到的局面。

　　很顯然，當下樂視汽車得到救贖的唯一途徑在美國，這也是目前樂視造車體系最后的一個落腳點。“外來和尚好念經(jīng)”，如果能度過資金危機的FF91可以避免走向破產(chǎn)的危機，那么通過賈躍亭美國造車的履歷則可以進入中國市場，且相對較高的起點可以對樂視汽車實現(xiàn)輸血。

　　但愈發(fā)艱難的一點是，F(xiàn)F在美國的融資進展也并不順利。經(jīng)濟觀察報記者獲悉，部分有意向的投資人仍然在緊盯樂視汽車在中國市場的融資情況，以及樂視汽車申請新能源資質(zhì)的進展。

　　隨著樂視易主、賈躍亭出走已成定局，媒體關(guān)注的焦點也在逐漸淡化。有國外媒體報道稱，賈躍亭正在忙著申請美國綠卡和不可撤銷信托以保全其財產(chǎn)，繼續(xù)無視樂視汽車國內(nèi)資金鏈危機的發(fā)酵。

　　如果上述情況屬實，樂視汽車或已成為棄子。盡管樂視控股再次迅速發(fā)出了澄清聲明，但目前看來并未能夠挽回絲毫顏面。在更多人眼里，樂視信用已被透支殆盡。

　　一面是此前承包樂視工程的農(nóng)民工駐守在東四環(huán)的樂視大廈索要血汗錢，一面是賈躍亭悄然成立不可撤回的信托基金；一面是深交所等官方機構(gòu)后知后覺的問責，一面是賈躍亭在微博上留下的“我會負責到底”。從某種程度上來看，樂視汽車也許都稱不上是賈躍亭最后的掙扎，而是他最后的冷漠。不管樂視汽車的故事如何繼續(xù)描繪，那個穿著T恤衫、牛仔褲、如癡如狂般演唱《野子》的賈躍亭再也回不來了，再也不會有了。（經(jīng)濟觀察報 聞佳）

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