近日,易到獲得由青島市交管部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》,實現(xiàn)了在青島市的合規(guī)化運營。這是易到繼2017年5月8日獲取北京市網(wǎng)約車牌照之后,易到在全國獲得的第13張網(wǎng)約車牌照,也是近兩周來連續(xù)獲得的第6張牌照,截止目前,易道已經(jīng)獲得牌照16張。
易到青島地區(qū)負(fù)責(zé)人稱,此次獲得青島市網(wǎng)約車牌照,是青島市交管部門對易到線下運輸服務(wù)能力的充分肯定。接下來,易到將優(yōu)化人員配置,精細(xì)化運作,推動司機(jī)、車輛和平臺的全面合規(guī)化,為當(dāng)?shù)靥峁└鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù),以此輻射膠東半島的專車出行市場。
青島作為國家重要濱海旅游城市,近年來一直致力于智慧交通的建設(shè),把“互聯(lián)網(wǎng)+交通”定位為城市的重點發(fā)展戰(zhàn)略。權(quán)威消息顯示,在開啟智慧交通建設(shè)后,青島成為今年第二季度全國城市擁堵降幅“紅榜”第二名。
網(wǎng)約車已成為城市公共出行的重要參與者,也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的積極推動者。2013年1月,易到在青島市開城,開啟了當(dāng)?shù)刂悄芑瘜\嚂r代,隨著運作發(fā)展,形成了高品質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛良好口碑。此次獲取牌照后,易到將進(jìn)一步優(yōu)化運營策略,以“高品質(zhì)、差異化”市場定位,助力當(dāng)?shù)氐闹腔鄢鲂薪ㄔO(shè)。
去年7月,交通運輸部等七部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(下稱新政),要求申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營的平臺,應(yīng)當(dāng)具備線上線下服務(wù)能力。同年11月,青島市正式出臺網(wǎng)約車新政,將網(wǎng)約車平臺納入監(jiān)管范圍。
為了更加規(guī)范、有序的經(jīng)營,同時保障司乘兩端的利益,也為深化青島市的智慧城市和智慧交通建設(shè)需求,易到向青島市道路運輸管理局遞交審核材料后,配合各項審核工作。經(jīng)過主管部門嚴(yán)格審核,易到各項指標(biāo)均符合要求順利過審,并于8月8日獲得青島市《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。
目前,易到已在北京、成都等13城市獲得網(wǎng)約車牌照,分布華北、西南、東北、華東、華中、華南等各大區(qū)。接下來,易到將以各大區(qū)獲證城市為據(jù)點,輻射推進(jìn)全國其他城市的全面合規(guī)化進(jìn)程,同時也將進(jìn)一步深化各城市差異化運營。
在運營層面,易到最近也動作頻頻,除Young車啟用“雙選”機(jī)制外,日前,易到還宣布上線直付功能,在充值付款基礎(chǔ)上,首次推出微信、支付寶等直接付款方式。在戰(zhàn)略層面,易到大力推進(jìn)了“星火戰(zhàn)略”在全國范圍的落地,目前已開設(shè)近三十家“易到之家”,年內(nèi)將開設(shè)百家。易到作為最具互聯(lián)網(wǎng)基因、也是最早的網(wǎng)約車平臺,依然有著獨到的前瞻默契。
易到自從其脫離樂視苦海,傍上了新金主,如同打了雞血一般,又是瘋狂收割牌照,又是調(diào)整運營,一副咸魚翻身的姿態(tài)。對易到來說,國內(nèi)市場挑戰(zhàn)滴滴顯然難度很大,而且還有大環(huán)境約束。
出海,對易到來說是個絕佳的翻身機(jī)遇。對韜蘊(yùn)資本來說,易到的未來或許就是海外。近日有媒體報道韜蘊(yùn)資本正促成易到與日本旅游度假集團(tuán)MacEarth達(dá)成合作,后者是日本著名旅游度假集團(tuán),旗下經(jīng)營約80家度假設(shè)施,包括滑雪場、高爾夫(參配、圖片、詢價) 球場、酒店等,規(guī)模遍布日本各地,易到將為其旗下度假業(yè)務(wù)提供用車服務(wù),并以此為入口,進(jìn)入日本網(wǎng)約車市場。
這也符合外界猜測,韜蘊(yùn)資本投資版圖分布日本、韓國和東南亞,老板溫曉東一度表示將為易到融合海外旅游度假資源,打造場景出行。想必這也將是易到的出海布局版圖,先入日韓,畢竟這兩國既是汽車制造大國,也是亞洲發(fā)達(dá)國家,居民消費水平較高,這也符合易到的市場及發(fā)展定位。
顯然巨頭們已經(jīng)謀劃好了各自的出行版圖。滴滴在美洲、非洲安營扎寨,易到在日韓垂直布局,雙方唯一碰頭的就是東南亞市場,根據(jù)谷歌和新加坡淡馬錫去年的一份報告,東南亞網(wǎng)約車市場的規(guī)模將在2025年前增長至131億美元,較2015年的25億美元膨脹數(shù)倍,這兩家在此少不了背水一戰(zhàn)。
相比于過去兩年里互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大出海,滴滴和易到的出海模式就大不相同,這與其各自基因密切相關(guān)。不同于滴滴粗狂豪放的投購模式,這家一味追求精致化的網(wǎng)約車平臺,像個有潔癖的大家閨秀,總有自己的一套玩法。回顧易到7年發(fā)展史,這家最早的網(wǎng)約車平臺沒有一次投資并購史,即便在其最為輝煌的那幾年,也是“我就是我,不一樣的煙火”的個性簽名。
實際上,易到在早些年已經(jīng)布局了海外市場,在紐約、悉尼、倫敦、溫哥華、東京等30余城市進(jìn)行了滲透,但或許受此前資金鏈影響,也并未真正意義上打開海外市場。另外,易到還是Spiyt全球出行聯(lián)盟唯一的中國會員,同為會員的還有UBER、Lyft等,可以說易到出海之心不是一天兩日了。
這兩家如同菜鳥和順豐,滴滴是主張連橫合縱求大;易到是卯足了勁的垂直深入求精細(xì)。兩種模式也各有優(yōu)劣勢,模式孰好孰壞也說不準(zhǔn),畢竟國外市場環(huán)境不同于國內(nèi),既要考慮因地制宜,又得兼顧各自定位。
對于滴滴、易到這兩下僅有的C2C模式平臺來說,出海既是形勢所趨,也是發(fā)展必然。但對于另外三家B2C模式平臺神州、曹操、首汽來說,國內(nèi)市場還大得很,畢竟自營車輛規(guī)模還有限,離完成布局還尚待多時。
相關(guān)資料顯示,國內(nèi)網(wǎng)約車市場占到了全球市場的一半份額。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)顯示,我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)到2.78億,網(wǎng)約專車類用戶規(guī)模達(dá)到2.17億。這一市場占據(jù)全球一半的網(wǎng)約車市場,而UBER退出后,國內(nèi)網(wǎng)約車僅剩本土平臺分食這一超大市場。國際網(wǎng)約車市場主要消費地如北美、東亞、東南亞、南亞等地,正被滴滴、易到等本土平臺切割布局,預(yù)計將觸達(dá)30%以上的國際市場?梢灶A(yù)見,全球網(wǎng)約車將有80%的市場,被中國網(wǎng)約車企業(yè)所主導(dǎo),這無疑是一振奮人心的消息。
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