近日，一篇《三大品牌機(jī)油德國(guó)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，誰(shuí)在欺騙中國(guó)消費(fèi)者》的文章在網(wǎng)絡(luò)上走火，瞬間掀起了軒然大波。這篇文章起底了國(guó)際三大潤(rùn)滑油品牌國(guó)內(nèi)國(guó)外的雙重標(biāo)準(zhǔn)，也再次將國(guó)際品牌拉下了神壇。

　　文中，筆者提及到，殼牌、美孚、嘉實(shí)多在德國(guó)的馬蒂實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)不合格，國(guó)內(nèi)油樣和國(guó)外油樣出現(xiàn)雙重標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)油樣分別是殼牌喜力10W-40、5W30，美孚1號(hào)0W-40、5W-40，嘉實(shí)多極護(hù)5W-40。報(bào)告顯示以上油樣產(chǎn)品的粘度值以及微元素的含量明顯異常，不符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)。要知道，機(jī)油質(zhì)量差不但不能清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合還會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成，這會(huì)造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞油道，造成拉缸等后果。這篇文章強(qiáng)調(diào)了企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的雙重標(biāo)準(zhǔn)，表明了這些國(guó)際大牌潤(rùn)滑油企業(yè)對(duì)中國(guó)用戶不負(fù)責(zé)的立場(chǎng)。然而，除了這些主流潤(rùn)滑油品牌，還有很多國(guó)際品牌也依然執(zhí)行著雙重標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)別對(duì)待中國(guó)的消費(fèi)者的情況也屢見不鮮。

　　就拿韓國(guó)品牌三星Note7“召回門”事件為例，兩起三星Galaxy Note 7爆炸事件讓三星不得不宣布全球召回Note 7，然而中國(guó)的三星Note7國(guó)行卻照常上市。三星聲稱“在中國(guó)上市的 Galaxy Note 7采用的電池并不由三家問(wèn)題電池供應(yīng)商提供，不屬于有不良問(wèn)題的批次。”中國(guó)供應(yīng)商的電池或許未有異常，但問(wèn)題在于三星還沒(méi)有真正確定那兩次爆炸事故就是電池而起，給予中國(guó)市場(chǎng)這樣的托詞未免有些不能服眾。

　　與三星同病相憐的，還有蘋果的“電池門”事件。從今年的8月開始，iPhone系列包括多款機(jī)型在內(nèi)的手機(jī)頻繁爆出了自動(dòng)關(guān)機(jī)的問(wèn)題。該問(wèn)題波及到5s、6及6s系列等等，最嚴(yán)重的是6s機(jī)型。然而問(wèn)題曝光后，蘋果并沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行召回，而是給生產(chǎn)日期在2015年9月到10月之間的iPhone 6s設(shè)備免費(fèi)更換電池。值得注意的是，運(yùn)營(yíng)商合約機(jī)將不被包含在這一服務(wù)內(nèi)，并且解決方案中不涉及其他系列手機(jī)。從目前來(lái)看，蘋果沒(méi)有定義召回事件，這究竟是屬于質(zhì)量瑕疵，還是僅需進(jìn)行一次小的維修？這個(gè)事情的定性非常重要，如果定義為質(zhì)量瑕疵，那應(yīng)該所有設(shè)備一視同仁。

　　除了手機(jī)行業(yè)洋品牌質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)之外，涉及國(guó)民日常消費(fèi)的國(guó)際大型連鎖超市家樂(lè)福也是問(wèn)題頻出。最近剛結(jié)束的“11起家樂(lè)福門店出售過(guò)期食品被消費(fèi)者索賠”案件，也讓我們對(duì)洋品牌的過(guò)分信任敲響了警鐘。家樂(lè)福被訴的過(guò)期食品涉及煙熏肉腸、小蛋糕、魚板燒、奶片、橙橘果醬、餅干、牛乳糖、橄欖油、碗面等9種，其中的小蛋糕過(guò)期竟然長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月。讓人震驚的是，在訴訟中國(guó)際品牌家樂(lè)福門店的負(fù)責(zé)人居然十分不負(fù)責(zé)任的表示，“消費(fèi)者即使買到的是過(guò)期食品，但未食用未造成損害，因此不予以賠償。”據(jù)報(bào)道僅近期一年內(nèi)，光北京地區(qū)審結(jié)家樂(lè)福因出售過(guò)期食品而被消費(fèi)者起訴的案件高達(dá)91起，其中超市敗訴90次，面對(duì)食品安全問(wèn)題層出不窮，企業(yè)解決態(tài)度極其惡劣。

　　除了快消、手機(jī)行業(yè)，涉及到國(guó)民出行安全問(wèn)題當(dāng)屬汽車行業(yè)了，從前兩年的“國(guó)外召回，國(guó)內(nèi)拒認(rèn)”的“大眾DSG”事件，到別克昂科威、福特翼虎、奔馳、寶馬的“斷軸門”事件接連不斷的發(fā)生。從虛假宣傳到產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題拒不承認(rèn)，很多“洋品牌”汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紛紛遭遇滑鐵盧，已然沒(méi)了高大上的光環(huán)，隨之替代的就是市場(chǎng)的不買賬。

　　從產(chǎn)品質(zhì)量到虛假宣傳，很多“洋品牌”雖然在國(guó)外走的是廉價(jià)路線，但在中國(guó)市場(chǎng)打的從來(lái)就不是廉價(jià)牌，雖未形成壟斷，卻已然成為了高價(jià)聯(lián)盟。殊不知，這些冠冕堂皇的廣告語(yǔ)背后卻是破壞誠(chéng)信的行業(yè)“潛規(guī)則”，是誤導(dǎo)消費(fèi)者的“虛招”，存在國(guó)內(nèi)外兩套標(biāo)準(zhǔn)，肆意“魚肉”消費(fèi)者。再加之近年來(lái)頻發(fā)的“質(zhì)量門”事件，這些洋品牌無(wú)疑將會(huì)失去人心，最終失去市場(chǎng)。而身為食品生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者的一家企業(yè)，更應(yīng)該以身作責(zé)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，更何況是國(guó)際大品牌。

　　反觀國(guó)內(nèi)許多中國(guó)品牌卻腳踏實(shí)地、奮發(fā)圖強(qiáng)，從技術(shù)研發(fā)到質(zhì)量把控，從售后服務(wù)到口碑建設(shè)等方面層層發(fā)力，讓消費(fèi)者看見了民族品牌的崛起狀態(tài)，取得了中國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。其中，華為在2016年第三季度以2億美元盈利首次超過(guò)三星，推出EMUI 5.0系統(tǒng)更以智能化體驗(yàn)而影響了整個(gè)行業(yè)；全球每賣出10架無(wú)人機(jī)就有7架是中國(guó)制造，從第一個(gè)直升機(jī)較為成熟的飛行系統(tǒng)XP3.1問(wèn)世到大疆精靈Phantom1高度的集成一體化，大疆無(wú)人機(jī)在該領(lǐng)域全球市場(chǎng)已占據(jù)七成份額；比亞迪是世界上目前唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的車企，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球6大洲50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為全球新能源車銷量最高企業(yè)。這樣的例子還有馬應(yīng)龍藥業(yè)、吉利、海爾、格力等諸多國(guó)民企業(yè)，紛紛在為“中國(guó)智造”樹立標(biāo)桿。揚(yáng)威于世界品牌之林。

　　不論是洋品牌還是民族品牌，在消費(fèi)者看來(lái)，性價(jià)比高、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、適合自己的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品。在未來(lái)也希望更多的洋品牌將產(chǎn)品質(zhì)量、消費(fèi)者安全問(wèn)題放在首要位置，也同時(shí)希望有越來(lái)越多的民族品牌憑借領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠走出國(guó)門，走向世界，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造”的全面騰飛。

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