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另外，北京商報記者也注意到，除京津外，在深圳、上海、成都、武漢還有4家歡樂谷，而重慶歡樂谷預計明年6月完工，更有消息指出華僑城還將在福建落地歡樂谷，總投資不低于200億元。但是，在全國各地樹立“招牌”的歡樂谷也面臨其他主題公園的競爭。
特別是在京津冀地區(qū)，僅在天津一城便有三家連鎖主題公園，除了歡樂谷之外，海洋極地世界、天津方特歡樂世界分別在2010年和2014年開業(yè)。尤其是天津方特歡樂世界，在成為綜藝節(jié)目“奔跑吧兄弟”以及“極限挑戰(zhàn)”的制定主題樂園之后，對天津歡樂谷形成了沖擊。
一位從事主題公園門票銷售的旅行社工作人員也對北京商報記者表達了同樣的觀點，他還指出，原本天津歡樂谷距離北京更近，人氣較旺，但眼看其他主題公園通過綜藝節(jié)目分流了一部分市場，給歡樂谷帶來了壓力。有分析人士認為，歡樂谷的京津聯(lián)動不僅是響應政策，同時也是面對競爭所做出的應對，但效果如何還需要時間檢驗。目前，歡樂谷方面并未公布相應的數(shù)據(jù)。
差異難調
更值得關注的是，雖然歡樂谷方面表示天津歡樂谷、北京歡樂谷以及南戴河國際娛樂中心項目將差異化運營，其中北京歡樂谷將以戶外刺激的娛樂項目為核心、天津歡樂谷以室內溫和的合家歡項目及水公園為亮點、南戴河國際娛樂中心項目則以海洋文化為依托，在產(chǎn)品、主題、活動、營銷等方面形成聯(lián)系。但是根據(jù)北京商報記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，天津與北京的歡樂谷差異并不是很大。
其中大都以驚險刺激的娛樂項目為主，園區(qū)的風格也大同小異。一位天津歡樂谷游客在接受北京商報記者采訪時指出，北京和天津的歡樂谷差異不大，來天津玩一次再去北京玩一次似乎并沒有足夠的吸引力。
對此，張金山表示，“歡樂谷號”京津專列和一系列營銷活動會在一定程度上帶動歡樂谷的客流量，但最核心的問題還在于主題公園的文化創(chuàng)意。他表示，對歡樂谷來說，在文化創(chuàng)意上做文章是比較關鍵的。他舉例說，雖然并不是全球每家迪士尼都能盈利，但是依靠文化創(chuàng)意尤其是影視作品可以產(chǎn)生多方面的利潤，比如影視作品中的卡通形象會及時應用到主題公園中，同時還有圍繞主題公園的衍生品銷售。“實際上歡樂谷也在關注這些問題，比如在北京歡樂谷推出單位演藝節(jié)目‘金面王朝’就比較成功，但整體來說仍不夠。”此外，歡樂谷也不斷通過更新?lián)Q代增加新的吸引力，北京、深圳等地的歡樂谷均在開業(yè)后有新的工程。
但在當下文化創(chuàng)意仍舊不足的情況下，園區(qū)內的二次消費也顯得單薄。北京商報記者對天津和北京兩地的歡樂谷進行觀察后發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內有多處衍生品出售的商店，但消費者寥寥無幾。而從餐飲情況來看，基本上沒有看到就餐的游客。實際上，歡樂谷此前就被提出有“門票依賴癥”，園區(qū)內的二次消費情況并不盡如人意，與迪士尼等有較大差距。不過，有分析指出，歡樂谷作為華僑城布局的一個關鍵環(huán)節(jié)，集團的整體盈利才是最終結果。
另外，門票銷售的亂象仍舊存在。雖然天津歡樂谷在園區(qū)門口貼出告示，嚴禁黃牛票的存在，但在100米開外的路邊就有四五個黃牛詢問過往游客是否需要歡樂谷門票。此外，北京商報記者在一些旅游網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，有諸多與主題公園相關的天津一日游、北京一日游產(chǎn)品，這種產(chǎn)品主要是在市區(qū)某地點集中，并配有導游，游客乘坐統(tǒng)一的大巴前往園區(qū)，之后再按約定時間返回，票價甚至比裸票還要便宜，比如天津歡樂谷的門票價格為180元，該網(wǎng)站的優(yōu)惠價格為170元，而包含這一門票的“天津一日游”產(chǎn)品僅售價109元。一位張姓游客表示，自己是從網(wǎng)站直接買票過來的，不僅從出發(fā)地到景區(qū)坐車很不方便，花費也比有專門大巴接送的產(chǎn)品價格要貴60元。
北京商報記者 肖瑋 白帆/文 代小杰/制表 共2頁 上一頁 [1] [2] 北京歡樂谷遭遇“十年之癢” 北京歡樂谷游客接待量微降 武漢歡樂谷開業(yè)4年游客量破千萬 開創(chuàng)旅游界新記錄 北京歡樂谷亮相《超級旅行團》 攜手同程旅游歡樂開播 重慶華僑城歡樂谷預計明年6月完工 規(guī)劃用地54公頃 搜索更多: 歡樂谷 |
