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對此，業(yè)內普遍認為，阿特茲和CX-4的造型都還是比較符合中國消費者的審美標準和使用習慣的，要不然長安馬自達的銷量也不會快速增長，所以關鍵問題還在企業(yè)營銷思路僵化甚至倒退。
營銷舊疾仍在繼續(xù)
近幾年，長安馬自達與一汽馬自達的走勢，成為業(yè)界熱議的話題，與蓬勃日上的長安馬自達相比，一汽馬自達可謂一年下一個臺階。
面對這樣的窘境，在短短三個月內，一汽馬自達推出了兩款戰(zhàn)略性產品。包括中期改款的全新阿特茲以及一汽馬自達旗下首款SUV車型CX-4。
一汽馬自達本意是想通過搶占運動型中高級車市場份額和SUV市場紅利斬獲一定的銷量，但支柱車型阿特茲沒有迎來相應的市場反響。
8月10日，一汽馬自達在北京召開了阿特茲改款上市發(fā)布會上，依舊采用了不合時宜高定價策略的一汽馬自達，收獲了阿特茲半年11859輛的苦果，僅與雅閣一個月的銷量相當，同比下跌37.5%；而在新車方面，由于仍沿用陳舊的營銷方式，在火爆的SUV市場，即使攜新車優(yōu)勢，CX-4也表現得不溫不火。號稱收獲訂單過萬輛，上市10天銷售6347輛，但7月份僅銷售5232輛。
有不愿具名的分析人士向記者表示，一汽馬自達是一個為數不多的十余年無創(chuàng)新的企業(yè)，多年來吃老馬自達6的老本。公司營銷策略就是前期虛高定價，后期大幅折價促銷。然而，隨著如今車市的競爭加劇、更新加快，再加上國人買漲不買跌的心態(tài)，原先那套新車型上市、老車型降價的老辦法顯然已經難以奏效。
另外，據汽車投訴網數據顯示，一汽馬自達廠家對于車主訴求的存在長期重視程度較差，投訴回復率偏低的問題，網上累計投訴量已經超過300余條。從服務類投訴來看，除服務態(tài)度惡劣外，新車銷售環(huán)節(jié)還存在著銷售翻新車、拖延合格證、車輛質量差等問題，由此可見一汽馬自達還面臨著誠信危機。
有行業(yè)分析人士向記者表示，一汽馬自達在品牌營銷、質量把控以及服務環(huán)節(jié)等方面都存在著諸多問題，未來一汽馬自達營銷之路亟待改變。
證券日報 見習記者 龔夢澤 共2頁 上一頁 [1] [2] 光榮綻放 閃耀蓉城 一汽豐田新品頻出 全陣容火爆成都車展 一汽夏利欲賤賣資產扭轉被動局面 媒體稱難挽頹勢 動蕩一汽：業(yè)績慘淡 集團總經理人選一再被擱置 一汽夏利盈利能力再下降 自主整車業(yè)務前景不樂觀 一汽豐田錯失SUV：擬借全新RAV4搶奪紅利 搜索更多: 一汽 |
