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盡管面臨法律訴訟和監(jiān)管部門(mén)反對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，但澳洲電訊依然完成了股權(quán)的交割。昨日，汽車之家最大股東澳洲電訊發(fā)表聲明宣布，已完成和平安信托就汽車之家47.7%的股權(quán)交易案。不過(guò)，汽車之家方面回應(yīng)稱，已收到汽車之家注冊(cè)地開(kāi)曼法庭聽(tīng)證會(huì)文件，在今日開(kāi)曼法庭聽(tīng)證會(huì)之前，就股權(quán)交割事宜，澳洲電訊不得采取任何行動(dòng)。
面對(duì)雙方的不同反應(yīng)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，澳洲電訊出售股權(quán)已成事實(shí)，這對(duì)剛剛公布十年規(guī)劃的汽車之家來(lái)講，無(wú)疑蒙上了一層前途未卜的陰影。
股東分歧
事實(shí)上，自4月15日澳洲電訊宣布將汽車之家47.7%股份出售給平安集團(tuán)旗下平安信托后，汽車之家管理層就已經(jīng)產(chǎn)生了分歧。由汽車之家CEO秦致、博裕資本、紅杉資本、高瓴資本組成的買家團(tuán)，向汽車之家董事會(huì)發(fā)出了私有化要約，準(zhǔn)備以每股31.5美元的價(jià)格對(duì)汽車之家進(jìn)行私有化，令一場(chǎng)看似平常的股權(quán)變更事件變得跌宕起伏。在秦致看來(lái)，股權(quán)變更對(duì)汽車之家未來(lái)可能造成的影響，是此次事件的導(dǎo)火索之一。
不過(guò)，作為大股東，澳洲電訊并不認(rèn)可汽車之家管理層的私有化方案，并以“與平安信托的協(xié)議具有法律效力”回應(yīng)了秦致團(tuán)隊(duì)的私有化要約。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，這一交易一旦完成，中國(guó)平安持股將達(dá)到47.7%，這也意味著中國(guó)平安取代澳洲電訊成為汽車之家最大股東。而對(duì)于汽車之家的管理層來(lái)說(shuō)，顯然更希望公司能夠獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，并非是單純?cè)谫Y本運(yùn)作方面所帶來(lái)的利益，系列的捍衛(wèi)動(dòng)作也顯得合情合理。
交割未明
昨日，澳洲電訊單方面宣布交割完成的消息，也引起了中國(guó)政府的關(guān)注。北京商報(bào)記者在接近庭審人士處看到開(kāi)曼法庭禁止交易令的文件。文件顯示，在6月24日開(kāi)曼法庭聽(tīng)證會(huì)之前，就股權(quán)交割事宜，澳洲電訊不得采取任何行動(dòng)。據(jù)悉，開(kāi)曼法庭開(kāi)出交易禁止令的主要依據(jù)是該交易面臨中國(guó)法律風(fēng)險(xiǎn)，尚未得到中國(guó)商務(wù)部的許可。據(jù)透露，商務(wù)部已經(jīng)要求未經(jīng)許可不得交割，并且要求汽車之家提交交易的補(bǔ)充材料。
此前，汽車之家公眾股東已經(jīng)向商務(wù)部舉報(bào)，澳洲電訊的此筆交易涉嫌違反商務(wù)部《反壟斷法》。汽車之家公眾股東還先后對(duì)該筆交易發(fā)起了稅務(wù)、SOX法案和公司注冊(cè)地等方面相關(guān)的舉報(bào)。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 汽車之家內(nèi)斗升級(jí)：CEO歷數(shù)大股東澳洲電訊罪狀 汽車之家控制權(quán)更迭陷“斗地主”迷局 管理層與中國(guó)平安或成“王炸” 汽車之家啟動(dòng)私有化謎團(tuán)重重 “雙11”電商最終成交額變迷局 汽車之家叫板天貓自曝底牌 汽車之家拉開(kāi)“雙11”電商促銷序幕 搜索更多: 汽車之家 |
