2013年初，從國(guó)美電器副總裁、華南大區(qū)總經(jīng)理職位上轉(zhuǎn)身離開(kāi)的高集群，在過(guò)去三年多時(shí)間，一直消失在媒體視線之外。

　　6月6日，高集群與貝恩資本的董事總經(jīng)理竺稼、尚心資本創(chuàng)始人翁向煒共同在廣州宣布，由高集群創(chuàng)立的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)公司集群車(chē)寶，已經(jīng)獲得過(guò)億元A輪融資，本輪融資的主體正是貝恩資本、尚心資本。

　　自2013年離開(kāi)國(guó)美體系之后，高集群就著手打造國(guó)內(nèi)首家直營(yíng)連鎖O2O汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)集群車(chē)寶。2015年4月，集群車(chē)寶宣布獲得貝恩資本1000萬(wàn)元天使輪投資。

　　兩年之前，汽車(chē)后市場(chǎng)異�；馃�。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車(chē)后市場(chǎng)方面的投資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。

　　彼時(shí)，高集群曾發(fā)表看法稱(chēng)，“現(xiàn)在汽車(chē)后市場(chǎng)有幾種不同模式，直營(yíng)連鎖無(wú)疑是目前干起來(lái)最苦逼也最不被看好的，但行業(yè)的未來(lái)必然屬于直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)模式。上門(mén)型、平臺(tái)型這類(lèi)模式，都會(huì)被淘汰。”

　　而自2015下半年以來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)面臨的是寒冬環(huán)境。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)30%汽車(chē)O2O項(xiàng)目倒閉，風(fēng)生水起的汽車(chē)后市場(chǎng)頓時(shí)一潭死水。具體來(lái)看，2015年9月以來(lái)，已經(jīng)有趕集易洗車(chē)、e洗車(chē)、功夫洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)、車(chē)8、我愛(ài)洗車(chē)等上門(mén)洗車(chē)平臺(tái)相繼關(guān)閉上門(mén)業(yè)務(wù)。

　　在這輪汽車(chē)后市場(chǎng)寒冬之初，集群車(chē)寶剛剛啟動(dòng)A輪融資計(jì)劃。

　　對(duì)于投資集群車(chē)寶，竺稼稱(chēng)，“真正的O2O項(xiàng)目，是給用戶(hù)提供線上線下綜合服務(wù)的平臺(tái)，線上下單線下服務(wù)，缺一不可，形成閉環(huán)，既有線上交易帶來(lái)的方便，也有線下服務(wù)提供的體驗(yàn)。而只整合資源，提供線上入口的平臺(tái)式項(xiàng)目，是偽O2O，誰(shuí)燒錢(qián)兇用戶(hù)跟誰(shuí)走，沒(méi)有實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)力，在投資退燒之后，這類(lèi)型的項(xiàng)目自然會(huì)被淘汰。”

　　翁向煒表示，投資市場(chǎng)潮起潮落變動(dòng)非常迅速，在投資時(shí)會(huì)有一個(gè)非常質(zhì)樸的判斷，就是選擇真正能夠滿(mǎn)足用戶(hù)需求的企業(yè)。中國(guó)的私家車(chē)保有量已躍居世界第一并一直在增長(zhǎng)，對(duì)于汽車(chē)維修保養(yǎng)的需求是無(wú)法取代的，也是純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所無(wú)法涉及的。中國(guó)不缺汽車(chē)維修服務(wù)商，但仍處在混亂階段。集群車(chē)寶從源頭梳理配件供應(yīng)鏈，通過(guò)線上將用戶(hù)引流至直營(yíng)門(mén)店，能夠真正幫車(chē)主解決養(yǎng)車(chē)問(wèn)題。

　　集群車(chē)寶提供的資料顯示，2015年，集群車(chē)寶主要發(fā)力廣州，新開(kāi)門(mén)店30家，線上平臺(tái)6月上線以來(lái)注冊(cè)用戶(hù)已超10萬(wàn)。A輪募資完成之后的2016年，集群車(chē)寶希望僅在廣州市內(nèi)就計(jì)劃新增門(mén)店至100家。同時(shí)優(yōu)化線上平臺(tái)、完善車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，擴(kuò)大物流體系，計(jì)劃線上用戶(hù)量達(dá)100萬(wàn)。

　　面對(duì)不是很理想的市場(chǎng)大環(huán)境和同行堪憂的處境，高集群認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)必須回歸本質(zhì)，從解決用戶(hù)真正的痛點(diǎn)入手，提高交易效率，降低交易成本。這需要先做強(qiáng)線下，再做好線上。

　　談到汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)，高集群認(rèn)為，“通過(guò)門(mén)店和線上平臺(tái)提供的服務(wù)僅僅是集客的一個(gè)方式，是最為基礎(chǔ)的建設(shè)。后市場(chǎng)要發(fā)展，必須依賴(lài)汽車(chē)金融。以車(chē)險(xiǎn)為切入點(diǎn)，為車(chē)主、供應(yīng)商、二手車(chē)商、保險(xiǎn)公司，提供包括車(chē)險(xiǎn)、消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、借貸等金融服務(wù)。”

　　騰訊財(cái)經(jīng)訊（丁磊 實(shí)習(xí)生張繁玲）

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