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倍耐力，是和普利司通、米其林齊名的三大汽車輪胎品牌之一，質(zhì)量口碑一直穩(wěn)定。作為國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)從2010年到2013年間總共錄得倍耐力輪胎的投訴量只有16宗，但這一情況在2014年被打破了，截至目前，全年已經(jīng)收到22宗有關(guān)投訴，車主除了對(duì)于新車輪胎鼓包、異常(損現(xiàn)象表示不滿，還普遍感概，即便是質(zhì)量問題，倍耐力也店大欺客，一概不予解決。
廣東的沃爾沃S60車主占先生反映：他的車子僅僅行駛了7600公里，倍耐力輪胎就出現(xiàn)了鼓包的現(xiàn)象。他表示，自己平時(shí)開車很小心，根本沒上過馬路牙子，車子又是在城市里跑，不可能是自己操作不當(dāng)所致。
另一位山東的譚先生也有同樣情況，他的寶馬523Li剛剛行駛了幾千公里，就發(fā)現(xiàn)了倍耐力輪胎有(損跡象。車主稱雖然自己并不是很懂車，但是也知道，才幾千公里，輪胎不可能(損到如此程度。且跑的這幾千公里，多數(shù)還是在高速上。理論上高速的路況會(huì)更加節(jié)省輪胎。輪胎出現(xiàn)這一問題，一定是輪胎本身質(zhì)量問題。
通過對(duì)投訴信息的分析，有關(guān)倍耐力輪胎的鼓包和(損嚴(yán)重的投訴占據(jù)多數(shù)，并且九成都是剛開了不到一萬公里的新車。這些車主在遇到車輛輪胎問題后，都第一時(shí)間找到了汽車4S店，但4S店無一例外，均以廠家不予索賠為由，拒絕了車主更換新倍耐力輪胎的要求。
輪胎質(zhì)量問題的解決一向是難題，主要體現(xiàn)在輪胎問題的鑒定上。由于國內(nèi)技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)通常不面對(duì)普通消費(fèi)者，即便接受消費(fèi)者委托，也是價(jià)格昂貴。車主王女士無法接受倍耐力的鑒定結(jié)論，于是她嘗試尋找第三方鑒定并找到了當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)監(jiān)督部門，技術(shù)監(jiān)督部門表示，可以進(jìn)行鑒定，但鑒定費(fèi)用7000元。王女士無奈表示，鑒定一次的費(fèi)用等于同時(shí)更換四條倍耐力輪胎，著實(shí)有些得不償失。最后只能花了1750元錢，更換了一條新的倍耐力輪胎。
第三方鑒定無望，車主只能讓倍耐力當(dāng)“裁判員”，按照正常流程，這一鑒定過程也是繁瑣并且漫長，最后拖到讓車主絕望。車主反映輪胎出現(xiàn)問題后的解決流程基本都一樣：是不是質(zhì)量問題需要鑒定，檢測(cè)期間，需要將問題輪胎卸下來寄往廠家，外省市檢測(cè)一次輪胎，歷時(shí)大約兩個(gè)月；北京則稍短一些，但也需要一周多左右的時(shí)間。目前看來，倍耐力幾乎全部認(rèn)定輪胎非質(zhì)量問題，也就是說，短則一周長則數(shù)月無法用車的情況下，車主最后還無法如愿，這種流程導(dǎo)致很多車主在出了問題后也只能自認(rèn)倒霉，自掏腰包解決。
現(xiàn)階段，對(duì)于倍耐力輪胎的投訴，究竟是產(chǎn)品質(zhì)量問題，還是人為因素造成；是批次性問題，還是偶然出現(xiàn)，的確得不出明確結(jié)論。但不管怎么樣，面對(duì)大半年時(shí)間22次的投訴量，倍耐力必須有所警覺。信息表明，近年來，多個(gè)國際知名輪胎品牌都發(fā)生過群體性質(zhì)量投訴事件，均與產(chǎn)品對(duì)中國道路適應(yīng)性較差有關(guān)。畢竟，消費(fèi)者對(duì)于車輛裝配市場無能為力，車輛裝什么輪胎車企說了算，但在利潤更為豐厚的售后市場，口碑對(duì)于消費(fèi)者的選擇將會(huì)起到關(guān)鍵作用。
目前，國家質(zhì)檢總局正在開展《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》制定工作。在發(fā)布的征求意見稿里，首次明確了汽車零部件問題的召回和處理方法（如：產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)需為與消費(fèi)者和廠商均沒有利害關(guān)系的組織或個(gè)人）。這意味著，輪胎企業(yè)即當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的情況將會(huì)改觀。來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)
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