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在央視曝光后，錦湖輪胎的“強硬”聲明將事態(tài)進一步推向嚴重，網(wǎng)上關(guān)于召回錦湖輪胎的呼聲快速高漲。
今年的央視315晚會從另一個側(cè)面揭開了汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的質(zhì)量黑幕，“錦湖輪胎使用大量返煉膠”一石激起三層浪。錦湖輪胎隨即向媒體發(fā)布了官方聲明，稱相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門已進駐調(diào)查，并否認央視的暗訪結(jié)果，稱生產(chǎn)線都嚴格遵循標準進行生產(chǎn)作業(yè)。
而與此同時，錦湖輪胎落馬引發(fā)的汽車業(yè)連鎖反應(yīng)正在迅速蔓延。除了制度缺陷導(dǎo)致問題輪胎大行其道的現(xiàn)狀外，涉及其間的15家整車廠商將如何面對質(zhì)量承諾的失信，以及錦湖輪胎何以成為中國最大的輪胎供應(yīng)商之一等懸掛在同一根利益鏈條上的疑問一一接受公眾的質(zhì)詢。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這根利益鏈條在中國的汽車消費催化下不斷膨脹，滿足了量大、價低兩個“完美”條件的錦湖由此登上輪胎業(yè)的利潤塔尖。在中國汽車競爭的本土化“浸淫”下，“返煉膠”成為其在低價競爭中實現(xiàn)利潤最大化的必然選擇。
制度缺失
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，錦湖輪胎的問題并非央視的“突然發(fā)現(xiàn)”。在中國質(zhì)量協(xié)會唯一指定信息發(fā)布網(wǎng)站“車人網(wǎng)”過去幾年的投訴報告中，錦湖輪胎一直榜上有名。尤其在2009年以來持續(xù)增長的輪胎投訴中，“錦湖”也是主要“帶動力量”，投訴問題集中在早期磨損、鼓包、爆裂、龜裂等。
在2010年解決不力的投訴問題中，輪胎問題同樣位列其中。
記者同時在車人網(wǎng)2010年的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題和車輛價格的對應(yīng)圖表中看到，輪胎問題在10萬元至15萬元區(qū)間的車輛中所占比例最大，有36.21%的輪胎投訴集中在這一價格區(qū)間，而這一區(qū)間也是汽車銷量比例最大的。
在央視曝光后，錦湖輪胎的“強硬”聲明將事態(tài)進一步推向嚴重，網(wǎng)上關(guān)于召回錦湖輪胎的呼聲快速高漲。
據(jù)悉，在2004年和2006年，錦湖輪胎就曾在美國進行過兩次大規(guī)模的召回。國家質(zhì)檢總局曾曝光錦湖輪胎和韓泰輪胎兩家企業(yè)因鼓包、側(cè)裂遭遇消費者大量投訴，國內(nèi)媒體也曾披露過韓泰輪胎致死案的判決，但至今國內(nèi)尚無輪胎召回的先例。
專家表示，“輪胎是車身上唯一不印有整車品牌標識的零部件，安裝在整車上的輪胎使用的都是自己的品牌標識。”這在某種程度上也給輪胎的責(zé)任認定增加了復(fù)雜性。
據(jù)悉，目前我國并沒有明確針對輪胎的三包規(guī)定，而且輪胎的質(zhì)保也是和整車分開的。但投訴報告顯示，不少車主對于“免費保修期”的認識僅限于“幾年或幾萬公里”，對于保修期內(nèi)車輛的保養(yǎng)周期和公里數(shù)的規(guī)定、整車及配件不同的保修期限等仍缺乏認識。
北京某合資品牌經(jīng)銷商告訴記者，輪胎的問題一直比較棘手，車主來修理過程中，如果是明顯的外力損傷，責(zé)任認定比較簡單。但如果看不到明顯的外傷，則需要廠家和專家進行會診，才能確定最終能否質(zhì)保。
中消協(xié)相關(guān)負責(zé)人表示，汽車三包的相關(guān)規(guī)定已經(jīng)呈至國務(wù)院，雖然目前尚無法確定是否有關(guān)于輪胎三包的硬性規(guī)定，但應(yīng)該是和汽車相關(guān)的質(zhì)量問題都會進行權(quán)益保護。該負責(zé)人稱，如果最終權(quán)威部門的調(diào)查顯示，問題確實與央視曝光內(nèi)容一致，那么就不是召回的問題了，而是涉嫌欺詐。 共2頁 [1] [2] 下一頁 �？阱\湖輪胎爆胎導(dǎo)致車禍 再陷質(zhì)量疑云 “錦湖輪胎”事故頻生 態(tài)度依然強硬 被稱“殺手”輪胎：錦湖究竟有幾張臉？ 輪胎質(zhì)量投訴錦湖占七成 多車主換后仍鼓包 輪胎質(zhì)量投訴錦湖占七成 新胎更換不久即開裂 搜索更多: 錦湖 |
