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基于海外疫情的蔓延態(tài)勢(shì)，近日民航局發(fā)布“一司一國一周一班”的通知，國際航班大幅度縮減。據(jù)悉，執(zhí)行新規(guī)后，國際航班削減近九成。回國航線一票難求，票價(jià)自然也“水漲船高”。
近段時(shí)間，動(dòng)輒數(shù)萬元甚至十萬元的高價(jià)票屢屢刷屏，除了航司的成本因素外，還有部分“黑票代”在趁疫打劫。他們或在全價(jià)票基礎(chǔ)上違規(guī)加價(jià)；或利用訂票優(yōu)勢(shì)虛假占位，再把座位高價(jià)轉(zhuǎn)賣給留學(xué)生；還有的倒賣會(huì)員里程獲取暴利。國航最新調(diào)整的洛杉磯飛往北京的CA988航班，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票為3.36萬元，竟有代理掛出10.5萬元的價(jià)格。
行業(yè)寒冬，也不能把服務(wù)搞成黃牛
作為第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)，這幾個(gè)月航空業(yè)蒙受巨大損失，機(jī)票代理商的日子也不好過。但機(jī)票具有很強(qiáng)的公共屬性，有著成熟而嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范。疫情之下，倘若任由其哄抬票價(jià)、搞競(jìng)價(jià)銷售，既是鋌而走險(xiǎn)，置法律法規(guī)于不顧，也是種“自我墮落”。
一些“黑票代”在利益驅(qū)使下，會(huì)刻意渲染國外疫情形勢(shì)，把留學(xué)生從家中引向機(jī)場(chǎng)，加大了聚集感染風(fēng)險(xiǎn)。其次，機(jī)票緊張的背景下之所以能訂到票，并非靠服務(wù)加持，而是靠固定渠道。“黑票代”一邊賺著航空公司的代理傭金，一邊向乘客任意加價(jià)，將嚴(yán)重?cái)_亂正常的市場(chǎng)秩序和社會(huì)秩序，造成航空公司和消費(fèi)者“雙輸”的局面。
航司旅客協(xié)作，避免中間商賺差價(jià)
也因如此，打擊“黑票代”，需要航司和旅客的協(xié)作。一方面，建立舉報(bào)機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)加價(jià)的情況，消費(fèi)者可以向航司進(jìn)行投訴舉報(bào)。查實(shí)之后，航司可按照合同規(guī)定予以處罰或取消代理資格。另一方面，未來幾個(gè)月內(nèi)，機(jī)票供不應(yīng)求的局面還將持續(xù)，各航空公司也不妨積極拓寬直銷渠道，減少不必要的“中間商”。
對(duì)留學(xué)生和留學(xué)生家長(zhǎng)而言，“不顧一切代價(jià)想回家”的心情不難理解，但仍需理性權(quán)衡各種風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)留學(xué)所在國政府多一點(diǎn)信心，多一些自我居家隔離的定力，運(yùn)用智慧去提高獨(dú)立生活的能力。說到底，“冷靜、理性、能扛事”也是成長(zhǎng)的一部分。
來源：城報(bào)
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