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美國《紐約時(shí)報(bào)》2月27日文章，原題：中國在變，底特律汽車公司的豪賭落空 對(duì)底特律來說，中國曾意味著機(jī)遇。該國不斷擴(kuò)大的駕駛員群體買下數(shù)百萬輛汽車，其廉價(jià)勞力則令美國汽車制造商夢(mèng)想有朝一日把中國造汽車出口到美國。三大汽車公司為此向那里投下數(shù)十億美元。可如今，隨著中國改變，國際車企的豪賭開始面臨困窘。
隨著經(jīng)濟(jì)放緩，中國消費(fèi)者買車少了，本土企業(yè)競爭力也已提高，且許多中國年輕人不買車，轉(zhuǎn)而使用拼車服務(wù)。此外，若美國貿(mào)易鷹派如愿加征關(guān)稅，中國將無法給美國人造很多車。
如今中國經(jīng)濟(jì)趨向成熟，不再有那種飛速增長。北京也在著力解決過去增長所累積的問題。世界其他地區(qū)開始反思對(duì)“中國制造”的依賴。許多跨國企業(yè)正艱難調(diào)整適應(yīng)。底特律三大汽車公司在中國的財(cái)運(yùn)仍可能改善。最終達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議可能促進(jìn)開放中國出口，北京也可能采取措施鼓勵(lì)消費(fèi)者購車。但眼下，這些企業(yè)正苦苦掙扎。
來自底特律的企業(yè)幫助中國成為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)許多也搬到那里，從而使得在華生產(chǎn)汽車特別方便。受到中國快速發(fā)展和消費(fèi)革命吸引，美國汽車制造商紛紛進(jìn)軍�，F(xiàn)在，中國汽車產(chǎn)能相當(dāng)于北美和歐洲的總和。
不過，經(jīng)濟(jì)減速和取消購車減稅使汽車業(yè)回歸現(xiàn)實(shí)。美國品牌也受到競爭對(duì)手?jǐn)D壓。中國有錢人仍喜歡奔馳、寶馬等外國豪華品牌。節(jié)儉家庭則購買較便宜的國產(chǎn)車，二手車也越發(fā)受歡迎。
網(wǎng)約車則給車商造成預(yù)料之外的打擊。近年來，全球汽車業(yè)一直擔(dān)心此類公司會(huì)侵蝕汽車需求，特別是年輕消費(fèi)群體的需求。專家們說，這種情況似乎就在中國發(fā)生了。中國年輕人還樂于接受國產(chǎn)品牌，這與本土品牌質(zhì)量持續(xù)改善有關(guān)。長安福特總裁奈杰爾·哈里斯說：“他們對(duì)開國產(chǎn)品牌車感到自豪。”（來源：環(huán)球網(wǎng) 作者基斯·布拉德舍等，喬恒譯）
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