在日本老齡化程度加深的情況下，60歲以上老年司機(jī)數(shù)量已是30歲以下司機(jī)數(shù)的兩倍，連主打年輕人市場(chǎng)的本田N-BOX，其大約一半的車(chē)主年齡也都在50歲以上。

　　隨著日本人口老齡化速度加快，社會(huì)怪相頻出，“孤獨(dú)死”、“銀色犯罪”、“終身不退休社會(huì)”……如今就連瞄準(zhǔn)年輕人市場(chǎng)所生產(chǎn)的微型車(chē)，卻也更受老年人追捧。

　　一年多以前，日本本田汽車(chē)集團(tuán)推出了一款主要向年輕家庭銷售的微型汽車(chē)——新版N-BOX，這款車(chē)型采用了本田全新開(kāi)發(fā)的駕駛平臺(tái)，使車(chē)身重量減少了約80kg，并且也實(shí)現(xiàn)了良好的駕駛性能，燃油經(jīng)濟(jì)性和乘員舒適性。

　　然而根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，大約一半的N-BOX車(chē)主的年齡都在50歲以上。

　　68歲的退休卡車(chē)司機(jī)Yoshiyuki Imada在接受路透社采訪時(shí)就表示，“隨著年齡的增長(zhǎng)，小型車(chē)更容易駕駛。”

　　微型車(chē)經(jīng)銷商Tortoise的總經(jīng)理Kiminori Murano也提到，“越來(lái)越多的人開(kāi)始考慮把家用車(chē)從大型車(chē)換成更緊湊的小型車(chē)，尤其是在他們的孩子長(zhǎng)大離開(kāi)家庭后。”

　　而且日本60歲以上的駕駛執(zhí)照持有者的數(shù)量增長(zhǎng)速度也快于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，在過(guò)去的五年里，這一數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)到30歲以下司機(jī)人數(shù)的兩倍。

　　在Tortoise，老年人就已經(jīng)超過(guò)了年輕人，成為過(guò)去十年中最大的客戶群體，占顧客總數(shù)的70%以上。

　　但同時(shí)這也導(dǎo)致了涉及65歲以上司機(jī)的交通事故的增加。去年，日本55%的交通事故就與年齡較大的司機(jī)有關(guān)。

　　為了降低事故發(fā)生以及讓車(chē)廠能夠快速普及主動(dòng)式安全配備，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省去年推出了安全駕駛支持車(chē)認(rèn)證，對(duì)日本出售的汽車(chē)進(jìn)行了安全技術(shù)分類，只要擁有油門(mén)誤踩抑制系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)等安全配備，就能夠獲得此一認(rèn)證。

　　如今的日本在人口老齡化的道路上已無(wú)法回頭，根據(jù)日本總務(wù)省的數(shù)據(jù)顯示，日本70歲以上的老齡人口比例史上首次超過(guò)20%，達(dá)到20.7%，即2618萬(wàn)。

　　日本65歲以上的老年人也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的3557萬(wàn)人，比上年同期增加了44萬(wàn)人，占總?cè)丝跀?shù)的28.1%，同樣創(chuàng)下歷史新高。日本厚生勞動(dòng)省稱，日本老年人口比例為28.1%，居世界首位。

　　日本國(guó)立社會(huì)保障和人口問(wèn)題研究所預(yù)計(jì)，到2040年日本老齡人口的比例將達(dá)到35.3%。

　　首相安倍晉三此前表示，希望打造不論到多大年紀(jì)、只要有意愿就能參加工作的“終身不退休”、“終身活躍”的社會(huì)。

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