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受補(bǔ)貼退坡影響，一季度利潤驟降83%
根據(jù)比亞迪2018年第一季度報告，其2018年第一季度營業(yè)收入約為247.38億元，比上年同期增長17.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1.02億元，比上年同期下降83.09%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為-3.29億元，比上年同期下降173.58%；計入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助約為6.39億元。
對于2018年第一季度業(yè)績下滑，比亞迪在回復(fù)深交所年報問詢函中解釋道：“2018年第1季度集團(tuán)凈利潤同比下降91.75%-75.24%，主要是受汽車業(yè)務(wù)的銷售毛利下降和期間費(fèi)用上升的影響。”
比亞迪稱，受益于新能源乘用車銷量大幅增長，集團(tuán)新能源汽車整體銷量與去年同期相比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，但受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車業(yè)務(wù)毛利出現(xiàn)較大幅度下滑；傳統(tǒng)燃油車方面受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化、銷量增加影響，經(jīng)營毛利較同期呈現(xiàn)上漲趨勢。
7月16日，比亞迪方面回復(fù)新京報記者稱，隨著國家補(bǔ)貼政策的調(diào)整，對電動汽車的補(bǔ)貼額度減少，對企業(yè)的盈利確實(shí)會有一定的影響。
對于2018年1-6月的經(jīng)營業(yè)績，比亞迪方面的預(yù)計是：2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動幅度在-82.59%至-70.98%之間；2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為：30000萬元至50000萬元。而比亞迪2017年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤為172291萬元。
■ 行業(yè)
新能源車補(bǔ)貼退坡 倒逼車企提升技術(shù)
比亞迪在深交所對2017年年報問詢函的回復(fù)中提到，“受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車業(yè)務(wù)毛利出現(xiàn)較大幅度下滑”。
事實(shí)上，補(bǔ)貼退坡早有先兆。據(jù)新京報此前報道，自2010年國家實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策以來，補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。
中國電動汽車百人理事會會長陳清泰曾表示，這顯示出政府希望由市場力量來推動新能源汽車的發(fā)展，政策補(bǔ)貼是為電動車發(fā)展提供生長空間和爭取時間，隨著市場的發(fā)展，政府應(yīng)適時退出干預(yù)。
今年2月，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，提出新能源汽車補(bǔ)貼的新方案。
根據(jù)新方案，純電動車?yán)m(xù)航150-300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%不等。
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整意在將汽車企業(yè)推向市場。因補(bǔ)貼退坡而出現(xiàn)利潤下滑，也會倒逼車企加速提升技術(shù)，否則將面臨巨大風(fēng)險。
新京報記者 閻俠 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: |
