國(guó)家質(zhì)檢總局稱，專家研判結(jié)果表明，部分批次韓泰輪胎由于設(shè)計(jì)或制造工藝問(wèn)題，導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，嚴(yán)重影響行車安全。

　　公告中同時(shí)公示：2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格為11R22.5 AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質(zhì)量安全隱患，提醒使用上述規(guī)格輪胎的用戶盡快前往韓泰輪胎代理商處檢查輪胎狀況。同時(shí)要求，各地方質(zhì)監(jiān)部門(mén)在日常信息監(jiān)測(cè)與監(jiān)督工作中，如發(fā)現(xiàn)上述規(guī)格輪胎存在相關(guān)問(wèn)題或其它質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展調(diào)查并向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心報(bào)告。

　　有了錦湖輪胎的前車之鑒，韓泰輪胎此次的反應(yīng)相對(duì)迅速。11日，韓泰即在官方網(wǎng)站上發(fā)布聲明：將自行回收并廢棄質(zhì)檢總局提及的246條規(guī)格為11R22.5 AH18的卡客車用輪胎，并對(duì)11R22.5 AH18全部生產(chǎn)批次實(shí)行檢查和維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益活動(dòng)。

　　根據(jù)韓泰聲明，此批僅回收了部分用于客車的問(wèn)題輪胎，對(duì)配備在乘用車上的屢受投訴的輪胎產(chǎn)品并未采取措施。

　　記者獲悉，消費(fèi)者投訴的快速上升是引發(fā)質(zhì)檢總局警示的直接原因。

　　自錦湖輪胎深陷“質(zhì)量門(mén)”之后，韓泰輪胎隱藏已久的質(zhì)量缺陷也浮出水面。今年5月，國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，型號(hào)為“11R22.5”的輪胎屢屢收到用戶關(guān)于爆胎的投訴。這批輪胎產(chǎn)于2010年底，東莞市某該經(jīng)銷商稱，在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，且部分發(fā)生在高速公路上。該經(jīng)銷商回收了問(wèn)題輪胎，并將未出售的輪胎放于倉(cāng)庫(kù)中，而這批庫(kù)存輪胎的外壁上已裂著長(zhǎng)長(zhǎng)的口子，其中破損最為嚴(yán)重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。隨后，韓泰輪胎公司承認(rèn)制造工藝存在不足，但并未在中國(guó)進(jìn)行召回。

　　據(jù)悉，2010年底，部分在美國(guó)用于售后服務(wù)的韓泰輪胎也出現(xiàn)了“胎壁性能低于規(guī)范值”及有“爆胎風(fēng)險(xiǎn)”的問(wèn)題，韓泰對(duì)此批輪胎進(jìn)行了召回。韓泰在中美市場(chǎng)上對(duì)缺陷產(chǎn)品上的區(qū)別對(duì)待也使得國(guó)內(nèi)的召回呼聲越來(lái)越高。

　　號(hào)稱全球第七大輪胎品牌的韓國(guó)韓泰輪胎于1996年進(jìn)入中國(guó)，在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)乘用車、輕型卡車（SUV、RV等）、卡車及客車用子午線輪胎，年產(chǎn)能近3000萬(wàn)條，在中國(guó)乘用車輪胎市場(chǎng)韓泰輪胎取得了20%左右市場(chǎng)份額的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。目前有14個(gè)銷售分公司和14個(gè)物流中心，向一汽大眾、上海大眾、海南馬自達(dá)等30多家汽車廠家進(jìn)行配套。

　　今年5月18日，韓泰輪胎在中國(guó)最大的工廠——第三家工廠在重慶兩江新區(qū)正式開(kāi)建，預(yù)計(jì)于2012年8月正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后每天將生產(chǎn)4500條全鋼子午胎、30000條半鋼子午胎。

　　但事實(shí)上，近兩年來(lái)，在國(guó)內(nèi)各種汽車質(zhì)量投訴渠道中，韓泰都一直和錦湖并列為投訴最高的輪胎品牌，關(guān)于韓泰輪胎因質(zhì)量問(wèn)題爆胎而引發(fā)的傷亡事件也有案可循。錦湖輪胎的質(zhì)量黑幕曝光后，韓泰加大了中國(guó)的形象宣傳力度，但仍難以挽回在中國(guó)市場(chǎng)已有的形象。