錦湖輪胎召回才一個(gè)多月，同樣為韓國廠家的韓泰輪胎又深陷“質(zhì)量門”，一家經(jīng)銷商所購的100多條輪胎中有三成存在質(zhì)量問題：鼓包、開裂、爆胎……投訴不斷的同時(shí)，卻不見韓泰現(xiàn)身啟動(dòng)召回。

　　“質(zhì)量門”自廣東蔓延

　　據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，東莞市道滘鎮(zhèn)一家韓泰輪胎經(jīng)銷商稱，型號(hào)為“11R　22.5”的輪胎屢屢收到用戶關(guān)于爆胎的投訴。這批輪胎產(chǎn)于2010年底，該經(jīng)銷商于2011年1月份從廠家進(jìn)貨100余條輪胎，在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，且部分發(fā)生在高速公路上。

　　該經(jīng)銷商回收了問題輪胎，并將未出售的輪胎放于倉庫中。據(jù)了解，多條輪胎的外壁上裂著長(zhǎng)長(zhǎng)的口子，其中破損最為嚴(yán)重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。

　　在經(jīng)銷商再三向韓泰輪胎要求數(shù)月后，韓泰派技術(shù)人員檢測(cè)該批次輪胎，發(fā)現(xiàn)問題輪胎達(dá)30%以上。經(jīng)銷商表示，發(fā)生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一。輪胎壁薄處在內(nèi)胎充氣后便會(huì)凸起形成一個(gè)包，車輛行駛時(shí)很容易出現(xiàn)爆胎。

　　2009年就曾被公開點(diǎn)名批評(píng)

　　早在2009年，國家質(zhì)檢總局就公開點(diǎn)名批評(píng)了韓泰、錦湖輪胎頻出鼓包，質(zhì)量堪憂。國家質(zhì)檢總局在2009年5月發(fā)布報(bào)告稱，2008年質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息系統(tǒng)共接到有效汽車投訴2933例，比2007年增長(zhǎng)36.8%。從主要投訴部件看，配件質(zhì)量受到關(guān)注，該中心去年接到495例針對(duì)輪胎的投訴，較為嚴(yán)重的是錦湖輪胎的鼓包和側(cè)面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。

　　去年9月，又有媒體曝光，圍繞韓泰輪胎的質(zhì)量問題，消費(fèi)者投訴不斷，甚至出現(xiàn)車輛嚴(yán)重?fù)p壞的特大交通事故。

　　輪胎頑疾亟待解決

　　從2009年5月至今已經(jīng)整整兩年，但是除了因3·15被曝光的錦湖輪胎召回了少量輪胎外，國內(nèi)汽車輪胎沒有召回的先例。

　　究其原因，還是國內(nèi)缺乏對(duì)汽車零部件的相關(guān)監(jiān)管制度以及嚴(yán)苛的懲罰措施。相關(guān)企業(yè)可以堂而皇之地承認(rèn)制造工藝存在不足，卻不肯實(shí)施召回。

　　業(yè)內(nèi)專家呼吁，輪胎作為汽車安全組成的重要零部件，應(yīng)該引起足夠的重視。據(jù)悉，千呼萬喚的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》有望今年年內(nèi)正式出臺(tái)，汽車零部件也將納入管理體系中。

　　屆時(shí)，纏擾車主多年的輪胎質(zhì)量頑疾，有望得到控制。