315晚會(huì)曝光了錦湖輪胎“摻假”，在行業(yè)中掀起了驚濤駭浪，人們?cè)诼曈戝\湖缺乏“道德血液”的同時(shí)，也將目光投向了輪胎行業(yè)中存在的安全問題，畢竟輪胎是直接關(guān)系到人身安全的重要產(chǎn)品。
最近就有車主向汽車投訴網(wǎng)(www.qctsw.com)反映，說一直宣稱“要把最好產(chǎn)品拿到中國(guó)來”的普利司通，其輪胎僅用一個(gè)月就磨成了“滑輪”。名牌輪胎變“豆腐渣”，究竟有何內(nèi)情，汽車投訴網(wǎng)進(jìn)行了深入了解。
車主：我該怎么辦？
鹽城市的盧先生2009年4月6日買了兩只普利司通輪胎，僅僅一個(gè)月零6天后因花紋全磨平而不得不換胎。他告訴汽車投訴網(wǎng)，開了十幾年車還是第一次碰到這種情況，就算在路邊小店買翻新胎也不至于如此！為此他先后找了汽車銷售商和輪胎廠家，但都推來推去，不得已他于2009年6月9日和7月8日先后兩次向汽車投訴網(wǎng)投訴。
7月13日，普利司通派了三名代表現(xiàn)場(chǎng)檢查，說一周內(nèi)給書面報(bào)告。但盡管多次催促，普利司通總以這樣或那樣的理由未給書面答復(fù)。
8月10日盧先生第三次向汽車投訴網(wǎng)投訴。此事也引起了江南某報(bào)記者的注意，普利司通告知該報(bào)記者，說書面處理意見早給了用戶，只是用戶不愿配合。而盧先生則再三強(qiáng)調(diào)，他從未收到過普利司通的任何書面報(bào)告，不清楚普利司通面對(duì)媒體時(shí)為何要說一套做一套。
8月15日盧先生終于拿到了鑒定結(jié)果。報(bào)告稱：1、一條輪胎偏磨損可能是車輛懸掛系統(tǒng)有問題；2、另一條輪胎外觀良好，無明顯異常磨損。據(jù)此結(jié)論是輪胎的異常磨損和輪胎氣壓以及車輛懸掛系統(tǒng)有主要關(guān)系，與輪胎質(zhì)量無關(guān)。
對(duì)于這兩點(diǎn)，盧先生予以了反駁：1、他開了十幾年車，每到夏天為防爆胎都會(huì)把前輪氣壓放低些，保持在8公斤左右，這么多年來一直這樣操作，從未有過問題，怎么換了普利司通輪胎就出了問題？2、眾所周知?dú)鈮翰蛔銜?huì)磨損兩邊，而氣壓過足則磨損中間，這兩條輪胎是非常均勻地磨損，顯然不是氣壓不足所致！3、在用普利司通輪胎之前是用佳通輪胎，用了將近十二個(gè)月因怕爆胎才換了普利司通新胎，現(xiàn)在用的是正新輪胎，如果說汽車懸掛系統(tǒng)有問題，為何其它品牌的輪胎能長(zhǎng)時(shí)間使用？4、普利司通聲稱另一條輪胎輪胎外觀良好，無明顯異常磨損，真實(shí)情況是輪胎的花紋已剩下不到一小半。5、負(fù)責(zé)調(diào)查的普利司通代表既非車輛維修專家，又未帶檢測(cè)儀器，怎么就知道汽車懸掛有問題呢？
盧先生說自己平時(shí)工作極其繁忙，既無精力也無財(cái)力去給輪胎檢測(cè)或打官司，況且在強(qiáng)大的廠家面前，他想維權(quán)也難有勝算，心里很不甘。
對(duì)于盧先生的投訴，普利司通給汽車投訴網(wǎng)作了如下回復(fù)：我司2009年6月就委托授權(quán)店技術(shù)員前往用戶處對(duì)故障輪胎進(jìn)行診斷。診斷結(jié)果為“因車況原因造成輪胎的早期過快磨損”，但結(jié)果未得到用戶認(rèn)同。接到汽車投訴網(wǎng)轉(zhuǎn)去的投訴后，我司7月13日再派專業(yè)技術(shù)員前去檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)造成輪胎異常磨損的原因與車輛懸掛系統(tǒng)及使用時(shí)氣壓偏低有關(guān)，并將檢測(cè)報(bào)告寄給了車主，車主同樣不認(rèn)可。此后雙方還進(jìn)行了多次溝通，都沒有結(jié)果。車主若不認(rèn)可我方檢測(cè)結(jié)果，建議將輪胎送至國(guó)家輪胎橡膠質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行鑒定。
投訴原文：普利司通——真正的無賴
盧先生告訴汽車投訴網(wǎng)，普利司通建議他在不認(rèn)可檢測(cè)報(bào)告的情況下找專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的說法，表面上看合情合理，便實(shí)際上大有“文章”，因?yàn)閷?duì)車主來說，一條輪胎一般也就1、2千元，而動(dòng)轍過萬元的檢測(cè)費(fèi)車主們基本上難以承受。
無獨(dú)有偶，在汽車投訴網(wǎng)受理的輪胎投訴中，還有其它車主也對(duì)普利司通輪胎產(chǎn)生了疑慮。
普利司通輪胎行800公里破三條
說起輪胎，常州市的蔣先生就直搖頭。他新買的銳志僅開了800多公里三條胎就破了。因一條已報(bào)廢，連備胎都換了上去。
蔣先生說自己是新手，平時(shí)開車特別小心，加上又是新車，平時(shí)走的路況也不錯(cuò)，所以怎么也想不通這三條輪胎如此“短命”。他找過4S店，但對(duì)方不受理，而找普利司通公司，其聲稱產(chǎn)品檢測(cè)無問題。蔣先生特意找了幾家汽車修理廠的師傅看過，師傅們說就算是車撞了東西，輪胎也不至于損壞如此嚴(yán)重。投訴原文：一汽豐田銳志2.5S特別紀(jì)念版裝配的普利司通輪胎質(zhì)量問題
輪胎頻現(xiàn)故障引發(fā)的思考
目前國(guó)內(nèi)發(fā)生在高速公路上的交通事故46%由輪胎故障引起，時(shí)速達(dá)160公里時(shí)爆胎死亡率將為100%，輪胎故障顯然是交通事故的“頭號(hào)殺手”。對(duì)于輪胎的質(zhì)量問題，盡管今年的315晚會(huì)作為了一個(gè)主要話題，并由此引發(fā)了行業(yè)一次不小的“地震”，但汽車投訴網(wǎng)評(píng)論員大陳認(rèn)為，目前輪胎行業(yè)的問題僅靠一次或幾次重磅曝光顯然治標(biāo)不治本，要想徹底解決或許應(yīng)解決以下這幾大難題。
一、輪胎故障該由誰負(fù)責(zé)？
在汽車的所有零部件中，輪胎是少有不打上汽車生產(chǎn)商品牌的產(chǎn)品，仿佛就像一個(gè)“獨(dú)立王國(guó)”。以蔣先生的投訴為例，他的汽車才開800多公里輪胎就破了三條，找汽車廠家，汽車廠家不理，讓車主找輪胎生產(chǎn)商。其實(shí)車主找輪胎商找了也白找，因?yàn)槠浼仁沁\(yùn)動(dòng)員又是裁判員，能指望輪胎生產(chǎn)商憑良心說自己的產(chǎn)品有問題？確定輪胎責(zé)任的歸屬，車主在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)可有效避免整車廠家和輪胎廠家互踢皮球。
二、完善輪胎行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
大陳發(fā)現(xiàn)目前有不少聲音直指輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，存在弊端。以美國(guó)和歐洲為例，其2007年就已提高了輪胎的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試速度由原來的每小時(shí)137公里提高到了160公里，耐久性試驗(yàn)里程也從原來的3000公里提高到了4080公里。同時(shí)還要求測(cè)試脫圈、老化和透氣性等。而我國(guó)目前執(zhí)行的仍是1997年的標(biāo)準(zhǔn)，多年來不曾有過任何改變，與國(guó)外的水平整整相差了10年，嚴(yán)重影響了行業(yè)的健康發(fā)展。
正因如此，近年來有關(guān)輪胎鼓包甚至由輪胎質(zhì)量引發(fā)的交通事故方面的投訴大幅度增加，如，汽車投訴網(wǎng)近年來受理的有關(guān)錦湖輪胎方面的投訴就超過了250宗。在輪胎質(zhì)量方面的投訴中，涉及的問題有鼓包、開裂、爆胎等，這類問題不僅在錦湖輪胎中存在，在米其林、普利司通等第一陣營(yíng)的品牌中同樣存在，在此，大陣也希望有關(guān)部門能盡快完善輪胎行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)提升國(guó)內(nèi)輪胎的質(zhì)量。
三、加強(qiáng)輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建設(shè)
汽車的各種零部件雖說都很重要，但要說與性命攸關(guān)的零部件，輪胎絕對(duì)算是一個(gè)，對(duì)于此類隨時(shí)可能引發(fā)人員傷亡的零部件，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)這方面檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，如簡(jiǎn)化檢測(cè)流程，降低檢測(cè)費(fèi)用。只有大大降低檢測(cè)門檻，車主們才不會(huì)在檢測(cè)前望費(fèi)興嘆。另外，如果車主能更容易地檢測(cè)，無疑將給輪胎生產(chǎn)廠商及整車生產(chǎn)商戴了一道“緊箍咒”，廠商生產(chǎn)或采購(gòu)時(shí)想做手腳估計(jì)也得三思而后行。
四、加強(qiáng)輪胎行業(yè)的召回
汽車行業(yè)是國(guó)內(nèi)最先引入召回制度的行業(yè)，事實(shí)證明召回既有利于廠商加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督，也有利于減少因故障隱患引發(fā)的交通事故，召回在整車行業(yè)盡管屢見不鮮，但在輪胎行業(yè)一直是空白。這并不是說輪胎行業(yè)做到了零缺陷，而是因?yàn)橛嘘P(guān)部門在輪胎上很少動(dòng)用召回這把“殺手锏”。讓大陳高興的是，這次錦湖輪胎召回開了輪胎行業(yè)的先河，相信今后輪胎召回不會(huì)再是鐵樹開花。
引起全球關(guān)注的“凡世通輪胎事件”催生了美國(guó)輪胎法案的出臺(tái)，作為世界汽車產(chǎn)銷及消費(fèi)第一大國(guó)，在輪胎糾紛高發(fā)的今天，無論是輪胎和整車生產(chǎn)商，還是政府以及消費(fèi)者，都不應(yīng)該再對(duì)輪胎問題坐視不理，因?yàn)榇蠹业牡貙?huì)有人付出生命的代價(jià)。
