“我有心理預(yù)感，這些汽車企業(yè)會(huì)把過去20年辛辛苦苦積累的資本，在5年里付之東流，將來全部壞賬。”在剛結(jié)束的全國兩會(huì)上，全國人大代表、重慶市長黃奇帆上演了一起“捶桌”諫言。
在3月8日進(jìn)行的重慶代表團(tuán)計(jì)劃報(bào)告和預(yù)算報(bào)告審議中，坐在國務(wù)院國資委主任王勇旁邊的黃奇帆言辭激烈地斥責(zé)當(dāng)前國內(nèi)一些汽車企業(yè)“到處布局，同時(shí)開工”，激動(dòng)處捶桌而言，“都在往500萬輛走，都昏了頭了。”
黃奇帆更是直接對王勇提出要求，認(rèn)為國資委應(yīng)該從防范風(fēng)險(xiǎn)的角度對這些車企的擴(kuò)張加以約束。而從黃奇帆列舉的擴(kuò)張數(shù)據(jù)來看，他所指的“飄飄然”的汽車企業(yè)正是重慶市的龍頭央企長安汽車。
在中國車企從2010年開始瘋狂地跑馬圈地以來，這是第一次有地方政府表達(dá)不滿和擔(dān)憂，而且是在擴(kuò)產(chǎn)先鋒長安汽車的根據(jù)地。這對于在資金上正飽受質(zhì)疑的 “大長安霸業(yè)”而言，無疑是雪上加霜。
同時(shí)，這番嚴(yán)厲直白的警告從黃奇帆口中說出，也將長安汽車集團(tuán)與重慶市在未來規(guī)劃中的微妙關(guān)系帶出水面，而對于普遍存在的央企強(qiáng)勢擴(kuò)張與地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的利益糾葛而言，發(fā)生在重慶的“金融市長”與“汽車霸業(yè)”的博弈只是一個(gè)縮影。
兩會(huì)上的“捶桌子”市長
黃奇帆是在一個(gè)到場記者并不多的內(nèi)部審議會(huì)上做出“意外”動(dòng)作的。3月8日，重慶代表團(tuán)按日程審議計(jì)劃報(bào)告和預(yù)算報(bào)告。坐在國務(wù)院國資委主任王勇身旁的黃奇帆從國企救民企說到央企整體上市，在發(fā)表應(yīng)該淡化企業(yè)所有制屬性的觀點(diǎn)后。黃奇帆話鋒一轉(zhuǎn)，對王勇說：“有些事情，國務(wù)院國資委應(yīng)該從資本效益的角度出發(fā)，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。”
接下來，黃奇帆的泛泛而談就變成了針對汽車業(yè)的尖銳批評。“最近3年，汽車市場一路高歌猛進(jìn)，市場銷售量都翻番，在這個(gè)心態(tài)下，企業(yè)老總就瘋了，就直線思維，你去看，現(xiàn)在的國企老總老是說，‘十二五’規(guī)劃內(nèi)，車輛生產(chǎn)要翻番，現(xiàn)在是200多萬輛，都在往500萬輛走，好像整個(gè)世界都是他們的。”
進(jìn)入正題的黃奇帆反復(fù)強(qiáng)調(diào)目前車企老總的心態(tài)過于膨脹。“企業(yè)老總?cè)绻h飄然，以為自己變成省委書記、省長的座上賓，一昏了頭，到處布局，同時(shí)開工，幾乎就是兩三百萬輛的規(guī)模，他們過去20年也就搞了200萬輛，今后5年就要突然增加200多萬輛，都昏了頭了。”
地方政府也成為黃奇帆的批評對象，他認(rèn)為很多政府到處招商，土地不要錢，迎合了車企四處布局的擴(kuò)張心理。
“如果他們是我管的話，我一分錢都不讓他動(dòng)，從資本上把他管住，我有心理預(yù)感，這些企業(yè)會(huì)把過去20年辛辛苦苦積累的資本，在5年里付之東流，將來全部壞賬，你信不信？”據(jù)現(xiàn)場記者描述，說到這里，激動(dòng)的黃奇帆捶著桌子感慨：“這樣的事情怎么得了啊。”
據(jù)悉，主管國企改革的王勇并沒有直接對黃奇帆“不給一分錢”的要求給予回應(yīng)。但黃奇帆的捶桌諫言則成為熱議的話題。甚至有人開始討論，“重慶市長該不該向國資委主任道歉？”而大部分評論對黃奇帆表示支持，認(rèn)為在預(yù)算問題上捶桌子是對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)責(zé)態(tài)度。
記者了解到，雖然黃奇帆在現(xiàn)場發(fā)言中并沒有明指哪家車企，但這被認(rèn)為都是針對駐扎在重慶的長安汽車集團(tuán)。
5國9地的研發(fā)中心，短短數(shù)月內(nèi)相繼在國內(nèi)7個(gè)城市簽下整車基地協(xié)議，總投資近千億……在一手設(shè)計(jì)了重慶市經(jīng)濟(jì)布局的黃奇帆看來，長安的高速擴(kuò)張不僅埋下了 “國有資產(chǎn)流失”的巨大風(fēng)險(xiǎn)，對重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，也將帶來無法規(guī)避的損失。
膨脹的長安
“拍案事件”之后，記者撥通了長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人的電話。“有這種擔(dān)憂是正常的，”該負(fù)責(zé)人并未直接回應(yīng)黃奇帆市長的批評，但否認(rèn)長安存在過度擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn)，“長安在企業(yè)發(fā)展上一直比較謹(jǐn)慎。長安從一個(gè)3500萬元起家的軍工企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，明白其中的來之不易。”
對于黃奇帆所形容的“瘋”了的汽車企業(yè)，業(yè)界普遍認(rèn)為，數(shù)長安汽車集團(tuán)最有資格擔(dān)當(dāng)。
2010年，集中了母公司中國兵裝集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)汽車資源而成立的新長安集團(tuán)在完成了初步資產(chǎn)重組，隨即開始了在全國的急速擴(kuò)張，創(chuàng)下了4個(gè)月簽下7個(gè)地方投資協(xié)議的紀(jì)錄，而合作的內(nèi)容皆為新建或擴(kuò)建汽車產(chǎn)能。除了重慶，南京、景德鎮(zhèn)、哈爾濱、深圳、北京、合肥都相繼成為“大長安布局”中的一個(gè)地標(biāo)。至2010年底，長安汽車宣布的產(chǎn)能投資總額早已超過了2009年24億元總利潤的10倍。
2011年初，投資100億元的昆明整車基地和總投資超過350億元的重慶魚嘴千億汽車城又相繼簽約和奠基。同時(shí)，經(jīng)過幾番修正后，長安集團(tuán)的目標(biāo)規(guī)模最終定格為“十二五”達(dá)到500萬輛。
瘋狂的擴(kuò)張使得關(guān)于長安資金缺口高達(dá)數(shù)百億的消息開始不斷傳出。“外界目前看到的產(chǎn)能數(shù)據(jù)，都是長遠(yuǎn)規(guī)劃，最終要分步實(shí)施的。”長安汽車管理層相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，2010年長安汽車的產(chǎn)能是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。至于資金壓力，他表示，“長安采取的是滾動(dòng)投資的方式，目前資金壓力是可控的”。
不過，長安在資本市場上的表現(xiàn)卻在有力支持著黃奇帆的論斷。2010年1月，長安汽車（000625.SZ）啟動(dòng)了期盼已久的增發(fā)，但在觸了破發(fā)的“霉頭”后，最終發(fā)行股票總數(shù)及募集資金額都比預(yù)期出現(xiàn)一定縮水。
幾天后，某金融網(wǎng)站的長安汽車股吧中，出現(xiàn)一條帖子，“我們拿著長安汽車是很悲慘，但是再慘也慘不過中信建投。”長安增發(fā)股2/3被控股股東及承銷團(tuán)認(rèn)購的真正結(jié)果浮出水面，此時(shí)，無奈的主承銷商——中信建投證券的賬面上已因此出現(xiàn)了4000多萬元的虧損。
匯添富汽車分析師姚躍稱：“所謂幾百億的算法可能不準(zhǔn)確。但長安擴(kuò)張?zhí)�，四處圈地，資金缺口肯定有。”
而在汽車業(yè)知名分析師賈新光看來，在產(chǎn)能擴(kuò)張的表象下，“長安的戰(zhàn)略規(guī)劃就存在錯(cuò)誤”。
