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而一旦一個(gè)機(jī)器人學(xué)會(huì)了如何更高效地導(dǎo)航，整個(gè)車(chē)隊(duì)也會(huì)獲得同樣的能力。
分類(lèi)：自動(dòng)化分揀
一旦物品包裝完畢并貼好標(biāo)簽，接下來(lái)員工就會(huì)把包裹交給名為“Robin”的機(jī)器人。
具備AI增強(qiáng)視覺(jué)系統(tǒng)的Robin會(huì)幫助分揀包裹，可以了解哪里有哪些物體，它可以識(shí)別出不同大小的盒子、軟包裝和疊在一起的信件。
機(jī)器人Robin首先對(duì)一堆產(chǎn)品進(jìn)行場(chǎng)景區(qū)分，再?zèng)Q定要抓取哪個(gè)包裹，然后計(jì)算如何接近包裹，并選擇使用多少個(gè)吸盤(pán)來(lái)抓取包裹。
看起來(lái)簡(jiǎn)單的操作，對(duì)Robin的難度卻很大，選擇太多，它可能會(huì)抓起不止一個(gè)包裹；選擇太少，它可能會(huì)掉落貨物。
運(yùn)輸：預(yù)測(cè)道路意外狀況
投遞站是包裹送達(dá)客戶的最后一站。
亞馬遜介紹稱(chēng)，僅馬薩諸塞州的一個(gè)投遞站每天就會(huì)收到多達(dá)65000個(gè)包裹，而在節(jié)假日期間，這個(gè)數(shù)字會(huì)增長(zhǎng)到100000個(gè)以上。
正如Hamilton指出的，總是會(huì)發(fā)生意想不到的事情，比如裝載商品的卡車(chē)可能會(huì)提前到達(dá)車(chē)站，或者可能出現(xiàn)惡劣天氣、路上堵車(chē)等等。
而AI在這一環(huán)發(fā)揮的作用，正是幫助預(yù)測(cè)道路意外狀況。
派送：智能規(guī)劃路線
“最后一公里”派送，AI也發(fā)揮著重要作用。
由于不同的客戶每天訂購(gòu)不同的商品，因此路線規(guī)劃和優(yōu)化是亞馬遜需要解決的最棘手的問(wèn)題之一，該公司使用20多個(gè)機(jī)器學(xué)習(xí)模型在幕后協(xié)同工作。
Hamilton說(shuō)：
規(guī)劃路線需要的決策點(diǎn)就像宇宙中的原子一樣多，而人工智能對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)至關(guān)重要。人工智能之所以重要，是因?yàn)橛刑嘈枰诋?dāng)下做出的決定無(wú)法再由人工完成，尤其是在如此大規(guī)模的情況下。
亞馬遜最后一英里送貨團(tuán)隊(duì)正在探索使用生成式AI和大模型來(lái)簡(jiǎn)化司機(jī)的決策，具體的路徑和步驟包括：
通過(guò)明確客戶送貨備注（這在大型建筑中非常有用），以及通過(guò)了解送貨地址的不同屬性（如建筑輪廓、道路入口點(diǎn)），并將其與物理世界進(jìn)行匹配。
來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞 趙穎 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
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