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中國物流行業(yè)正以前所未有的速度快速發(fā)展與演進。我們回顧近年來的物流相關(guān)項目實踐得出一個深刻體會，即“物流行業(yè)即是近年來中國商業(yè)迅猛發(fā)展的受益者，更是推動中國商業(yè)模式深化創(chuàng)新與持續(xù)變革的重要驅(qū)動力量。”展望未來，羅蘭貝格判斷中國物流行業(yè)的發(fā)展將進一步圍繞規(guī)�；�、全球化、差異化、跨界化及智慧化五大主題展開。
趨勢：規(guī)�；�
規(guī)�；侯A(yù)計中國交運物流行業(yè)未來受兩股力量推動，進一步帶動行業(yè)整合及規(guī)�；l(fā)展。第一，政策驅(qū)動的行業(yè)規(guī)�；�；第二，市場驅(qū)動的行業(yè)規(guī)模化。
趨勢一
政策驅(qū)動行業(yè)規(guī)�；簢彝苿釉O(shè)施資源型企業(yè)加速整合以強化企業(yè)市場化競爭能力，同時行業(yè)層面的政策同樣間接推動相關(guān)市場的整合。
首先，從國家層面看，在深化推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，中國產(chǎn)業(yè)整合覆蓋的廣度逐漸向公路、機場及港口等物流設(shè)施資源型產(chǎn)業(yè)延伸，以強化原有資源配置效率、釋放協(xié)同效應(yīng)空間、提升綜合服務(wù)能力。以�？疹I(lǐng)域為例，通過建立省港口、機場集團平臺以深度推進省為單位的資源統(tǒng)籌規(guī)劃、業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的目標。同時，行業(yè)層面的相關(guān)政策同樣驅(qū)動市場逐步整合。其中，汽車運輸行業(yè)有鮮明代表性。行業(yè)法規(guī)強化了道路運輸?shù)暮弦?guī)要求，從而迫使一些缺乏核心競爭能力、依靠原有非合規(guī)優(yōu)勢存活的運輸企業(yè)逐步出局。未來，整合集團應(yīng)深度思考未來的整體發(fā)展戰(zhàn)略，并明確業(yè)務(wù)和組織層面的整合思路。同樣，領(lǐng)先、合規(guī)的道路運力企業(yè)應(yīng)把握整合契機。
趨勢二
市場驅(qū)動行業(yè)規(guī)�；簤埩渴袌鱿虼媪渴袌鲛D(zhuǎn)變過程中交運物流企業(yè)市場化整合加速。
隨著市場整體增速放緩，經(jīng)歷了高速成長期的中國物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭奪轉(zhuǎn)變。因此，市場化整合的趨勢預(yù)計將愈發(fā)明顯，各物流細分行業(yè)在汰弱留強的過程中呈現(xiàn)出明顯的集中度提升態(tài)勢。對于標準化、規(guī)�；潭容^高的快遞行業(yè)來說，行業(yè)集中度顯著提升，頭部企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢壁壘顯現(xiàn)，而非頭部玩家面臨被整合或被出清的發(fā)展危機。與此同時，在非標屬性明顯、行業(yè)仍然分散的物流專線市場，新興整合型平臺正快速涌現(xiàn)，并受到資本市場熱議。中國物流市場相比美日等成熟市場仍然具有持續(xù)整合的空間，在客戶訴求持續(xù)提升、競爭壓逐步増加的背景下，企業(yè)應(yīng)深度思考核心競爭能力的持續(xù)構(gòu)建，以進一步搶占市場份額、保持領(lǐng)先地位。
趨勢：全球化
全球化：預(yù)計中國交運物流行業(yè)將具備更為鮮明及堅定的全球化發(fā)展視野。第一，國家視角驅(qū)動中資交運物流企業(yè)勇于往外走；：第二，企業(yè)視角要求自身必須往外走。
趨勢三
國家視角的全球化趨勢：“一帶一路”為中資企業(yè)帶來沿線基建、物流通道搭建機遇。
在國家“一帶一路”倡議的紅利影響下，針對沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施和物流大通道的聯(lián)通建設(shè)成為熱點。包括國資和民營在內(nèi)的中資企業(yè)紛紛加速了一帶一路沿線海外物流業(yè)務(wù)布局及物流資源的投資與收并購步伐。以港口、機場、鐵路、高速公路等為代表的國資背景基礎(chǔ)設(shè)施型企業(yè)正加速布局國際業(yè)務(wù)，積極加強海外物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的所有權(quán)及運營權(quán)的獲取。同樣，領(lǐng)先物流企業(yè)正加強跨境物流及當?shù)匚锪鳂I(yè)務(wù)的布局，同時積極提升對沿線國家優(yōu)質(zhì)物流資源和合作伙伴的識別與合作。未來基于一帶—路的重要物流節(jié)點的資源卡位將成中資出海重點。企業(yè)在加速海外物流資源布局的過程中應(yīng)積極思考未來整體國際化戰(zhàn)略，同步形成明確的商業(yè)及盈利模式。
趨勢四
企業(yè)視角的全球化趨勢：交運物流企業(yè)主動推進國際化，尋求“新常態(tài)” 下海外增長點。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟步入“新常態(tài)”，國際化成為領(lǐng)先物流企業(yè)保持業(yè)務(wù)持續(xù)增長的重要戰(zhàn)略方向之一。企業(yè)通過海外倉物流資產(chǎn)投入、海外落地配團隊的收購和搭建、海外物流服務(wù)延伸等方式，逐步完善全球供應(yīng)鏈及物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，踐行供應(yīng)鏈及物流全球融合的發(fā)展目標。與此同時，伴隨中國制造全球出海的步伐，一批擁有全球供應(yīng)鏈服務(wù)能力的物流企業(yè)正快速崛起。以品牌出海領(lǐng)先的3C行業(yè)為例，相關(guān)企業(yè)配合品牌出海，正積極在東南亞、中東等新興發(fā)展國家布局供應(yīng)鏈及物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以幫助上游企業(yè)出海奠定全球中后臺服務(wù)保障能力。同樣的，以航空領(lǐng)域為例，國有三大航亦將國際化作為未來重要的戰(zhàn)略抓手，均加大國際市場資源投入，并在歐美等主要海外民航市場發(fā)展本土合作伙伴。中國供應(yīng)鏈及物流企業(yè)需要進一步明確其國際化戰(zhàn)略和布局方向，從而快速建立全球化供應(yīng)鏈及物流服務(wù)能力。
趨勢：差異化
差異化：市場需求逐步細分及市場競爭逐漸加劇將驅(qū)動物流行業(yè)的差異化特征愈發(fā)明顯。第一，消費者訴求差異化推動物流商業(yè)模式迭代、細分；第二，中國物流玩家在高度競爭的市場環(huán)境下將進一步差異化自身定個位，構(gòu)建核心競爭壁壘。
趨勢五
交運物流行業(yè)模式差異化：物流市場的需求細分化正推動著物流商業(yè)模式覲創(chuàng)新。
伴隨新零售改造的不斷深化，物流需求場景正在不斷迭代與細分，推動著中國物流模式的不斷創(chuàng)新。隨著以餐食外賣場景為主的即時配送服務(wù)的普及，用戶越來越高的分鐘級時效訴求正推動著物流模式的迭代，驅(qū)動傳統(tǒng)物流模式的升級和演變。因此，“前置倉”、“店倉一體”等區(qū)別于傳統(tǒng)中心網(wǎng)絡(luò)制式下的物流商業(yè)模式不斷迭代涌現(xiàn)，而這些創(chuàng)新型物流模式又反向倒逼傳統(tǒng)物流企業(yè)進行產(chǎn)品和服務(wù)的升級。在供給端，物流模式的創(chuàng)新也在改變著傳統(tǒng)低效的供銷模式，B2B產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈近年來亦呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。中國物流企業(yè)在夯實自身核心主業(yè)的過程中，應(yīng)高度關(guān)注行業(yè)變革趨勢，并積極思考自身商業(yè)模式的升級機遇。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 物流 |
