無人貨架企業(yè)的擴張并不一直順風順水。

　　日前，猩便利被傳出要在全國所有三四線城市撤站，鋪貨低于50人的企業(yè)全部撤柜。對此，北京商報記者在求證猩便利相關負責人時獲悉，猩便利確實對個別點位和城市站要進行調整優(yōu)化，具體城市站和網(wǎng)點的調整細節(jié)公司還在討論中。

　　猩便利相關負責人告訴北京商報記者，猩便利在三四線城市依然在建站過程中，由于城市便利文化不同，對三四線城市公司的策略相對嚴謹，所以對于點位質量以及市場分析還在做前期的評估，業(yè)務也在逐步推進中。“業(yè)務跑得快肯定需要調整，有些坑肯定要趟過去。”該負責人表示。

　　對于此后的布局規(guī)劃，猩便利相關負責人稱，可以確定的是，猩便利的網(wǎng)點擴張重點將集中在北上廣深津等一二線城市，對于三四線城市則暫時不會再投入精力。

　　公開資料顯示，猩便利在成立3個月后就宣布網(wǎng)點數(shù)破萬個，截至2017年底，猩便利對外公布的進駐城市數(shù)量已達50個，網(wǎng)點數(shù)量超3萬個，遠超市場上很多無人貨架企業(yè)一年擴張的網(wǎng)點數(shù)量。

　　對此，一位接近猩便利的人士向北京商報記者透露，猩便利此前對網(wǎng)點的要求是30人以上規(guī)模，這一不算高的標準為后來的擴張埋下了隱患。創(chuàng)業(yè)公司在模式尚未跑通時就急速擴張難免“急功近利”，所暴露的問題也為行業(yè)敲響警鐘。

　　有無人零售企業(yè)從業(yè)者向北京商報記者表示，在20-30人規(guī)模的小公司中，每天的銷售收入并不高，單個網(wǎng)點很難實現(xiàn)盈利，也無法支撐無人貨架企業(yè)背后在物流、人力、系統(tǒng)搭建等方面投入的成本。盲目擴張網(wǎng)點背后，面臨著供應鏈、物流配送、運營等各方面的考驗。在找到更好的流量變現(xiàn)方式前，企業(yè)只能靠“燒錢”維系經(jīng)營，一旦資金不足將產(chǎn)生很大的“爛攤子”。

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