如果說如今被視作風(fēng)口的無人零售,是互聯(lián)網(wǎng)人在線下零售領(lǐng)域的一次大膽冒險(xiǎn)的話,那么對(duì)于眾多深耕線下渠道多年的傳統(tǒng)企業(yè)而言,這似乎并不是一件壞事。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利終止的今天,線下場(chǎng)景正在成為新的流量?jī)r(jià)值洼地,這也使得原本有著成熟商業(yè)體系的傳統(tǒng)品牌有了更多的轉(zhuǎn)型優(yōu)勢(shì),并得到更多的資本支持。
高瓴資本創(chuàng)始人張磊最近在百麗國(guó)際內(nèi)部的中高層戰(zhàn)略研討會(huì)上便力挺這家有著20多年歷史的“一代鞋王”,他帶領(lǐng)的高瓴資本也在不久之前參與了百麗國(guó)際的私有化退市,高瓴現(xiàn)持有百麗57.6%的股份,成為百麗私有化后的新任控股大股東。
在張磊看來,擁有2萬家“直營(yíng)”門店的百麗國(guó)際有著全球最大的直營(yíng)銷售網(wǎng)絡(luò),每天有600萬人走入這些門店,如果以互聯(lián)網(wǎng)的概念量化,相當(dāng)于600萬DAU(日活躍用戶),這2萬家店及8萬名一線零售員工便是“百麗最好的UI(用戶界面)+UE(用戶體驗(yàn))”。
這并非張磊作為大股東身份的自吹自擂,自2016年下半年開始,從共享單車到共享充電寶,再到無人零售,幾乎每一個(gè)創(chuàng)投界認(rèn)可的“風(fēng)口”都和線下有著極深的關(guān)聯(lián),無一例外的特點(diǎn)都是需要有一個(gè)線下實(shí)物或?qū)嶓w作為觸點(diǎn),吸引用戶的同時(shí)提供相應(yīng)的服務(wù)。
對(duì)于投放得布滿大街小巷的共享單車們而言,主要的用戶獲取場(chǎng)景并非來自傳統(tǒng)的線上買量,而是依靠線下實(shí)物,通過掃碼這樣的行為反向?yàn)榫上App導(dǎo)流。
而相比單車或充電寶,線下門店和其中的銷售人員無疑是更加有溫度的用戶觸點(diǎn),其所附帶的服務(wù)屬性也更強(qiáng)。
當(dāng)消費(fèi)從消費(fèi)實(shí)物轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)體驗(yàn)的消費(fèi)升級(jí)大潮來臨之時(shí),在很多場(chǎng)景下,服務(wù)的屬性已然大于了購(gòu)物本身,這或許也是張磊所看到的百麗具有的突出優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)初電商高速成長(zhǎng)時(shí),人們驚呼電商會(huì)取代線下零售,而如今電商們紛紛來到線下,扛起新零售大旗,似乎也是一個(gè)有趣的輪回。
同樣有趣的是,張磊上一個(gè)如此力捧的零售項(xiàng)目——京東,看上去走的卻是和百麗完全相反的路徑。2010年高瓴資本向京東投資2.55億美元,這也讓高瓴成為京東上市時(shí)的第四大股東。
從京東到百麗,這兩者看上去或許路徑一南一北,但在商業(yè)的本質(zhì)上卻是殊途同歸。京東是將原本的輕模式電商做重,靠極致的物流體驗(yàn)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)提供更好服務(wù)。據(jù)了解,劉強(qiáng)東在2010年找到高瓴資本時(shí)只計(jì)劃融7500萬美元,但認(rèn)定了京東需要燒錢做成“亞馬遜+UPS國(guó)際快遞”的張磊則堅(jiān)持要投資近3億美元,這也讓京東在此后有了全力推進(jìn)自建物流的底氣。
而作為老牌制造業(yè)和零售企業(yè)的百麗,也許需要的是將重的生意做輕。“如無必要,勿增實(shí)體”,這句話起源自14世紀(jì)著名的奧卡姆剃刀定律,核心邏輯便是“保持事物的簡(jiǎn)單化是對(duì)付復(fù)雜與繁瑣的最有效方式”,如今看來也同樣適合亟待轉(zhuǎn)型的百麗。
對(duì)于百麗而言,如何通過模式的簡(jiǎn)化和優(yōu)化改變制造業(yè)固有的“微笑曲線”或許顯得尤為重要,這一著名的商業(yè)價(jià)值分布曲線是由宏碁(Acer)創(chuàng)始人施振榮在1992年提出,當(dāng)時(shí)的宏碁也正處在風(fēng)雨飄搖的轉(zhuǎn)型期,施振榮不得不借“微笑曲線”理論的提出喊出了“再造宏碁”的口號(hào)。
在這條曲線中,產(chǎn)業(yè)鏈中的附加值更多地體現(xiàn)在研發(fā)設(shè)計(jì)和營(yíng)銷銷售兩端,而處于中部的制造業(yè)則屬于企業(yè)可獲取價(jià)值最低的部分。
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