正在加快實(shí)施擴(kuò)能改造的成都站(火車北站)，詳細(xì)改造方案終于浮出水面。2月1日，記者從成都市火車北站擴(kuò)能改造領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，火車北站擴(kuò)能改造主要包括成都車站擴(kuò)能改造項(xiàng)目和火車北站擴(kuò)能改造配套工程項(xiàng)目兩大類。改造后，站場面積將達(dá)8萬平方米，規(guī)模比現(xiàn)在擴(kuò)大至少一倍，運(yùn)輸能力將從每天10余萬人次提升到20萬人次以上。據(jù)悉，今年底成都將對火車北站進(jìn)行封閉施工，車站原有列車班次將分流到東站、西站發(fā)車。

　　始建于1984年的火車北站，2004年曾對其外立面進(jìn)行過改造。由于車站初始設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)7000人，僅能承擔(dān)4萬人/日的到發(fā)作業(yè)，目前車站規(guī)模已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客運(yùn)輸需求。不僅地區(qū)集散交通與過境交通相互干擾嚴(yán)重，而且靜態(tài)交通設(shè)施等也嚴(yán)重不足，在給旅客出行帶來極大不便的同時(shí)，還嚴(yán)重影響著周邊的交通環(huán)境。

　　根據(jù)詳細(xì)方案，火車北站擴(kuò)能改造主要分為兩大類：一是鐵路紅線范圍內(nèi)“成都車站擴(kuò)能改造項(xiàng)目”，由成都鐵路局作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)實(shí)施;二是鐵路紅線范圍外“火車北站擴(kuò)能改造配套工程項(xiàng)目”，由成都交投集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)實(shí)施。

　　在成都車站擴(kuò)能改造項(xiàng)目方面，火車北站現(xiàn)既有規(guī)模為6站臺(tái)12線，設(shè)有南廣場，建筑面積2.17萬平米，其中候車面積1.5萬平米。本次改造將在既有車場南側(cè)擴(kuò)建，車場布置方案采用兩場布置，10臺(tái)18線站場規(guī)模，新增4座旅客站臺(tái)，8條旅客到發(fā)線;設(shè)南、北兩個(gè)廣場，在北端新建北廣場。新場站面積將達(dá)8萬平方米。

　　在火車北站擴(kuò)能改造配套工程項(xiàng)目方面，包括了配套樞紐工程和配套市政工程兩大類。其中，配套樞紐工程項(xiàng)目總建筑面積約32.5萬平方米，主要包括旅客集散廣場、社會(huì)停車場、長途汽車客運(yùn)站、公交停發(fā)車場、旅客換乘設(shè)施、司乘公寓及配套服務(wù)設(shè)施等;配套市政工程項(xiàng)目，則主要包括火車北站南北廣場、賽云臺(tái)路、商貿(mào)大道的橋梁工程、道路工程及其他的相關(guān)市政工程。

　　另據(jù)了解，此次在火車北站擴(kuò)能改造的同時(shí)，成都還將以火車北站為中心，對周圍0.8平方公里的區(qū)域進(jìn)行同步改造。整個(gè)區(qū)域都將重新規(guī)劃路網(wǎng)布局、修建新的標(biāo)志性建筑、完善功能設(shè)施。改造完成后，整個(gè)火車北站片區(qū)將成為一個(gè)新的城市副中心，集商業(yè)、金融、辦公等多種功能于一體，成為一個(gè)大型城市綜合體。

　　目前，火車北站擴(kuò)能改造正加快進(jìn)行，該項(xiàng)目于2013年進(jìn)場施工，預(yù)計(jì)2019年建成投運(yùn)�；疖嚤闭緮U(kuò)能改造完成后，將為普速列車、動(dòng)車提供到發(fā)作業(yè)，同時(shí)隨著車站引入線的建設(shè)，成綿樂客專、西城客專等項(xiàng)目可引入火車北站，實(shí)現(xiàn)北站與東站、南站、西站四個(gè)樞紐雙線貫通，鐵路樞紐疏解和組織能力進(jìn)一步增強(qiáng)，對鞏固和提升成都全國第5大鐵路樞紐地位意義重大。（來源：四川日報(bào) 作者：陳碧紅）

成都商業(yè)承載力強(qiáng) 城市綜合體發(fā)展現(xiàn)4大趨勢

成都商業(yè)承載力強(qiáng) 城市綜合體發(fā)展現(xiàn)四大趨勢

打造“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)綜合體” 蘇寧加速O2O城市綜合體布局

城市綜合體漸成主力引擎 互聯(lián)網(wǎng)思維成發(fā)展痛點(diǎn)

新城控股進(jìn)軍衢州 打造35萬㎡體驗(yàn)式城市綜合體

搜索更多: 城市綜合體