1月11日和12日兩天，張近東把蘇寧集團的全國高管召集到了南京，召開“2015年蘇寧春季部署會”，鼓舞士氣，要為轉(zhuǎn)型繼續(xù)奮戰(zhàn)。相關人士透露，2015年和2014年一樣，仍然是蘇寧轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的執(zhí)行之年。同時，蘇寧也將大力發(fā)展農(nóng)村電商、鞏固母嬰和超市品類，并進行相應的組織架構調(diào)整。
對張近東來說，2014年過得并不安穩(wěn)。這一年的前三季度，蘇寧交出了凈虧損10億多元人民幣的慘淡業(yè)績，并且預計第四季度再虧1.5億。雖然為轉(zhuǎn)型付出了慘痛的代價，但壯士斷腕的張近東并不覺得悲壯。他曾引用巴菲特的一句話回應外界的擔憂——“聚焦于賽場的人才能贏得比賽，勝者不會是那些緊盯記分板的人。”
大象轉(zhuǎn)身需要時間。在張近東的棋局里，零售業(yè)的未來并不是純電商，阿里和京東只代表階段性的成果。他認為O2O才是未來，提出了“一體兩翼”的轉(zhuǎn)型目標，要把蘇寧打造成一家互聯(lián)網(wǎng)零售為主體，線上線下融合發(fā)展的巨無霸。為此，蘇寧在2014年年初成立了大運營總部，打通了線上和線下的組織壁壘；在物流端，蘇寧成立了獨立的物流公司，鋪設了全新的倉儲和配送網(wǎng)絡；除此之外，流程再造、價值觀統(tǒng)一也是蘇寧2014年的轉(zhuǎn)型重點。
值得一提的是，在蘇寧大刀闊斧進行改革的同時，京東、阿里兩大對手于2014年相繼赴美上市。蘇寧副董事長孫為民日前在接受網(wǎng)易科技采訪時表示：“（京東、阿里）上市讓大家重新站在了同一條起步跑線上。”孫為民認為，在新的競爭秩序和行業(yè)趨勢下，堅定走O2O路線的蘇寧未來將厚積薄發(fā)，完全有機會反攻純電商。
“電商沒有那么大神話。”蘇寧副總裁侯恩龍則告訴記者，“大象轉(zhuǎn)身之后，其威力將是無比驚人的。”
物流再造
“我們的中心倉庫占地20萬平方米，建成之后將是京東亞洲一號倉庫的兩倍。”一位蘇寧高管指著施工現(xiàn)場，滿臉自豪地告訴記者。
據(jù)介紹，這個位于南京雨花臺區(qū)的全國性物流基地，采用了全自動設備，造價不菲。在業(yè)已竣工的1號庫里，記者看到，8個26米高的自動存儲貨架正在有條不紊地運作。商品從入庫、存儲、揀選到發(fā)貨，幾乎都由機器來完成，人工只需要在部分銜接階段給以輔助。
上述蘇寧高管表示，這個物流基地完全竣工后可包含150萬SKU(庫存量單位)、2000萬件商品，日發(fā)貨量約為181萬件。
“以前我們是人找貨，人推著車子在里面到處找，一個人一天完成5、6百件貨就不得了。自動化倉庫投入使用以后是貨找人，一個人一小時就可以完成1200件。”侯恩龍表示，未來最大的物流成本是人力，提高人效是物流競爭的核心環(huán)節(jié)。
2014年2月，蘇寧宣布成立獨立的物流公司，原蘇寧云商副總裁、北京大區(qū)總經(jīng)理侯恩龍在此次調(diào)整中受命調(diào)回總部全面負責物流公司�？梢哉f，蘇寧這一調(diào)整的目的是為了改善過去飽受詬病的物流體驗。
侯恩龍到位后，除了繼續(xù)推進大型倉庫的自動化外，還梳理了整個物流體系，最終形成了8個采購樞紐中心、57個區(qū)域配送中心、352個城市轉(zhuǎn)配中心、1583個快遞網(wǎng)點的網(wǎng)絡。
“過去我們是一倉覆蓋全國，時效很難保證，也容易形成瓶頸。”侯恩龍介紹，“現(xiàn)在變成八倉，商品離消費者的距離近了很多，物流的成本會下降，時效會改善，現(xiàn)金流速也會變快。”
當然，倉儲只是物流的基礎，如果不輔以及時、完備的運輸和配送網(wǎng)絡，再高效的倉儲設施都難以發(fā)揮其作用。蘇寧發(fā)家于家電產(chǎn)品，在大件物流方面有著成熟的經(jīng)驗和資源。但電商的訂單小件商品占更大比例，這對運輸和配送都提出了新的挑戰(zhàn)。為了提高效率，蘇寧物流推出了急速達、半日達、一日三送等服務，并且布局了不少自提點。
去年iPhone6大陸首發(fā)，當晚蘇寧最快的訂單只用了幾分鐘就已送達，這要得益于其門店的橋頭堡優(yōu)勢。蘇寧在全國目前擁有1600家門店，如何利用好門店樞紐，使其成為距離消費者最近的倉儲和配送點，這是侯恩龍一直思考的問題。成立大運營總部、把線上線下的運營合并之后，門店的銷售考核和員工的績效都加入了電商一項。“千軍萬馬做電商”的理念在門店動員方面得到了最好的體現(xiàn)。孫為民認為，當下京東等電商也在發(fā)力O2O，這充分證明O2O是大勢所趨，蘇寧的門店不但不少累贅，未來還會成為核心競爭優(yōu)勢。
零售業(yè)的核心是效率，而物流是提升效率和保證體驗的必經(jīng)之路，但其作用并不僅僅局限于此。
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