紅商網(wǎng)訊：默默耕耘加油站便利店市場的易捷，借助母公司中石化的混改決心，從長久不溫不火的狀態(tài)，一下子變得炙手可熱，上門提親者甚多，要從中選出如意伙伴好好過日子，對于剛剛敞開懷抱的易捷來說，并不輕松。

　　中意大潤發(fā)

　　歷時了5個多月的會面談判，中石化終于在眾多提親者中，為自己的便利店品牌易捷選出了第一位“如意郎君”，即潤泰集團。據(jù)悉，今年8月初，潤泰旗下品牌喜士多便利店在計算機系統(tǒng)、物流倉儲等對接到了上海的部分易捷便利店中。

　　自從中石化在今年2月宣布對油品銷售業(yè)務(wù)開展混合所有制改革以來，易捷作為其非油業(yè)務(wù)最有潛力的資產(chǎn)，被推上了混改最前鋒，此后，中石化大樓門庭若雀，阿里巴巴、騰訊、道達爾、淡馬錫等知名公司紛紛和中石化傳出合作“緋聞”。

　　對于中石化銷售公司副總經(jīng)理、中石化易捷銷售有限公司董事長柴志明來說，每天為易捷的混改引資而忙得不可開交，他告訴新金融記者，潤泰集團是中石化簽下的第一家合作企業(yè)，但是混改工作還沒有結(jié)束，還在和其他公司進行合作談判。

　　潤泰集團是一家臺資企業(yè)，在大陸地區(qū)經(jīng)營260多家大潤發(fā)超市以及600余家喜士多便利店，其中大潤發(fā)以物流配送體系完善、成本控制和采購能力較強在業(yè)內(nèi)著稱。今年7月29日，中石化宣布與潤泰集團簽訂業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議，雙方將在易捷便利店聯(lián)合采購、便利店試點合作經(jīng)營以及探索電子商務(wù)與O2O業(yè)務(wù)三方面開展合作。

　　“我們和潤泰合作，就是希望把他們采購成本和配送網(wǎng)絡(luò)直接和我們易捷的進行對比，如果他們采購和物流成本更低，就利用他們的平臺，讓易捷的商品價格更有競爭力。”柴志明表示。

　　慎重擇親

　　盡管中石化和潤泰都算業(yè)界翹楚，也同時表達了合作信心，但是目前的合作范圍僅限于上海地區(qū)。

　　資料顯示，潤泰集團旗下大潤發(fā)在國內(nèi)264家門店中，有150家門店布局在華東區(qū)域，占比達到56.8%，其中上海市門店有16家；潤泰旗下喜士多連鎖便利店品牌成立于上海，并以上海市為主要市場據(jù)點。

　　由此可見，上海市在內(nèi)的華東區(qū)域是潤泰零售的核心市場。“大潤發(fā)這幾年在中國市場上表現(xiàn)不錯，上海是他們的配送網(wǎng)絡(luò)、管理能力最強的區(qū)域，所以我們在他們的優(yōu)勢市場展開合作，而不是全國范圍。”柴志明告訴新金融記者，中石化比較看重潤泰的談判風(fēng)格，潤泰一開始就拿出最優(yōu)勢的市場區(qū)域作為籌碼，而不是通盤去談，這樣比較實在、講效率。

　　賣油郎跨界經(jīng)營便利店本不擅長，這也是中石化為易捷吸納社會資本注入活力的重要原因。前不久中國郵政集團和美國地平線投資集團合作的項目百全超市，由于內(nèi)部管理不善和盲目擴張，導(dǎo)致百全持續(xù)虧損而大面積關(guān)店。“這是易捷的前車之鑒，所以雙方先從一個試點做起，慢慢磨合，最后把成熟的合作模式推廣更遠，不失為一個聰明的做法。”零售培訓(xùn)專家、上海尚益企業(yè)管理咨詢有限公司總經(jīng)理胡春才對新金融記者表示。

　　如果說易捷在零售領(lǐng)域聯(lián)手潤泰是明智之舉，那么雙方在電子商務(wù)與O2O業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作就讓業(yè)內(nèi)多少有些費解，因為易捷網(wǎng)和大潤發(fā)電商平臺飛牛網(wǎng)都正處在試飛階段，而今年年初上線的飛牛網(wǎng)自身狀況頻出，一度因缺少流量被認為前景不明。

　　中投顧問高級顧問劉建修認為，大潤發(fā)聯(lián)合易捷發(fā)展O2O前景并不樂觀，易捷的網(wǎng)店依托于加油站，這決定了易捷消費者的消費商品種類較為局限，而且時效性較強，并不適合發(fā)展O2O模式。

　　但零售培訓(xùn)專家劉春才對此有自己的見解，他對新金融記者說，如果易捷選擇強大的電商伙伴，很有可能使得易捷實體便利店淪為電商伙伴的提貨點，而不能培育實體店客流以及壯大自己的電網(wǎng)實力。目前來看，易捷網(wǎng)和飛牛網(wǎng)實力均等，共同探索O2O業(yè)務(wù)，才可以抵御未來可能出現(xiàn)的弱肉強食風(fēng)險。

　　重燃信心

　　其實，上海市一直是中石化探索加油站便利店的試驗區(qū)，但失敗經(jīng)驗居多。

　　2002年，中石化曾推出一系列優(yōu)惠措施吸引零售商入駐上海加油站，比如減免上海聯(lián)華快客一年的場地租金，但是快客在投資30多家加油站便利店后便再沒有新的開店計劃。上海捷強連鎖公司也曾與中石化合作，開設(shè)的30家便利店同樣業(yè)績不佳，最終合作不了了之。

　　“今時不同往日。”柴志明對新金融記者說，國內(nèi)司機到加油站享受便利店服務(wù)的消費習(xí)慣，在過去幾年都沒有培育出來，中石化也沒有投入太多精力去做便利店，所以一些合作沒有成功也是正常的現(xiàn)象。

　　“隨著中國成品油零售終端日趨完善，‘加油站+便利店’‘加油站+便利店+汽車服務(wù)中心’‘加油站+大型超市’‘加油站+綜合服務(wù)中心’等多種零售服務(wù)組合形式，將成為未來加油站發(fā)展的主流趨向，‘1+1＞2’的效應(yīng)將日益凸顯。”北京石油管理干部學(xué)院油品營銷與加油站管理研究所所長王旭東認為。

　　“現(xiàn)在中石化對加油站非油業(yè)務(wù)的前景是非常有信心，外界公司也對我們混改興趣很大，未來我們還會和更多公司展開細致的合作。”柴志明說。（來源：天津網(wǎng) 作者：郗岳）

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