■華強(qiáng)北將建地下商城，都會軒最大利好
紅商網(wǎng)訊：最新消息，深圳軌道三期地鐵的7號、9號、11號三條線路的初步設(shè)計(jì)評審將于本月全部完成，9號線和7號線將把現(xiàn)有二期工程的5條線編織起來，形成一個(gè)網(wǎng)。目前，軌道7號線、11號線的初步設(shè)計(jì)已經(jīng)通過專家評審，本周9號線將進(jìn)行評審。隨后形成可行性研究報(bào)告，上報(bào)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，正式開工建設(shè)。
按照規(guī)劃，深圳軌道三期工程建設(shè)6、7、8、9、11號線5條地鐵線路，長約171公里，設(shè)101座車站。三期線路建成后，全市地鐵線路將由目前的178公里增至約350公里。軌道三期預(yù)計(jì)約在2015年前后建成。5年以后，深圳地鐵站點(diǎn)將增加到200個(gè)。
而且，軌道三期將在華強(qiáng)北規(guī)劃一個(gè)大型的地下商城，在車公廟、上下梅林等地規(guī)劃多個(gè)大型的地鐵換乘樞紐。華強(qiáng)北繁華地段將設(shè)置大型地下商城和換乘樞紐，這對于處在華強(qiáng)北核心地段的和黃·都會軒來說，將是一個(gè)令人興奮的消息。按照規(guī)劃，此地下商城長達(dá)上千米，總面積超4萬平方米，連接1號、2號、3號、7號四條鐵路線。
■華強(qiáng)北段，地鐵口密集度全深圳第二
這是一個(gè)集軌道交通、行人交通、商業(yè)經(jīng)營三位一體的綜合性樞紐。建成以后，市民從紅荔路到濱河大道基本可以不走出地鐵。這將把更多的人流都留在地下商城，為商城帶來更多商街。
按照7號線線路設(shè)計(jì)，再加上目前華強(qiáng)路地面客流確實(shí)太大，在這里打造一個(gè)從南到北的巨大地下空間，挑戰(zhàn)很大。但建成后，則能極大緩解這里的交通壓力。深圳軌道的規(guī)劃者也希望通過地鐵建設(shè)這個(gè)契機(jī)，把地面交通壓力減低。
目前，在華強(qiáng)北段，1號線設(shè)置有華強(qiáng)站，2號線設(shè)置有華強(qiáng)北站，3號線設(shè)置有華新站，再加上7號線的華強(qiáng)路站，成為了深圳特區(qū)關(guān)內(nèi)，除福田中心區(qū)，地鐵口密集度第二大的區(qū)域。同時(shí)，區(qū)域高峰期日達(dá)100萬人以上的人流及日達(dá)50萬次以上的車流量，人流車流密度也是最大的。
■華強(qiáng)北不再只是電子世界了
該區(qū)域，多達(dá)10個(gè)地鐵站（包括已開通的和規(guī)劃中的）環(huán)繞，其中兩個(gè)雙地鐵接駁口，更有一個(gè)三地鐵接駁口。而這三大換乘站正是7#線在此區(qū)域設(shè)有的三個(gè)站點(diǎn)且均為雙地鐵接駁口。和黃·都會軒即位于三地鐵接駁口“華強(qiáng)路站”旁，直線距離不到100米，是不折不扣的三地鐵口換乘物業(yè)。
值得注意的是，和黃·都會軒地塊的地下一層將開發(fā)為有自然通風(fēng)和自然光線的商業(yè)街區(qū)，并和城市主要干道及地鐵口相連。也就是說，從華強(qiáng)路地鐵站，可以直接通往和黃·都會軒地下一層，都會軒實(shí)際上與地鐵上蓋物業(yè)無異，交通優(yōu)勢突出。
而華強(qiáng)北地下商城的規(guī)劃，將促使華強(qiáng)北功能的轉(zhuǎn)變，未來這里將不再只是電子世界了。須知華強(qiáng)北總長不到900米，是其難以成為世界級商街的硬傷所在。而向地下要空間，或許將是一個(gè)華麗轉(zhuǎn)身的契機(jī)。也由此，或?qū)⒗_華強(qiáng)北世界級商機(jī)的序幕？
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