加碼物流配送

　　沃爾瑪、家樂福等外資零售大鱷早已不再囿于自開門店的方式擴張，自金融海嘯以來，更是一再掄起“價格屠刀”促銷搶市，繼而以收購方式“蠶食”被打垮的地方超市。

　　在“前狼后虎”的困境下，“東莞嘉榮早在2006年就加入SPAR體系內(nèi)，并已開始走上多元化、多業(yè)態(tài)的道路。”東莞嘉榮SPAR連鎖公司市場部經(jīng)理楊恒告訴記者，嘉榮SPAR目前的30多家門店集中在東莞區(qū)域。據(jù)記者查閱資料了解，SPAR是全球最大的超級市場自愿連鎖集團，經(jīng)營超過15000家超市，零售額達到275億歐元。在廣東，嘉榮公司是SPAR唯一代理商。

　　“一旦渠道網(wǎng)點格局定下來，勢必就要求物流配送進行大升級。”某商業(yè)咨詢公司CEO黃文杰告訴記者，此前，東莞嘉榮SPAR的物流配送都是由各個供應商來負責，供應商要給多個門店發(fā)貨，相比供應商統(tǒng)一給一個物流基地發(fā)貨，成本要明顯高很多。而一旦物流整體成本降下來，供應商往往就會更樂意配合超市做促銷工作，從而有利于區(qū)域零售公司迎戰(zhàn)“沃爾瑪們”。

　　據(jù)悉，嘉榮SPAR物流配送中心規(guī)劃用地總面積約139050平方米，總體規(guī)劃分為辦公區(qū)、常溫倉、低溫倉、中央廚房、碼頭區(qū)(2個1000噸泊位)五大部分。5月24日正式啟動運營的是一期工程。

　　資金從何而來

　　伴隨著后臺物流體系的大升級，楊恒告訴記者，嘉榮計劃今年在廣東境內(nèi)新開門店52家。“提高物流基地的利用率，畢竟，139050平方米的物流基地也要一筆不小的投入，而一旦后臺物流發(fā)展過于超前，也會給超市整體運營增加負擔和成本。”黃文杰說。而按照楊恒的說法，該物流基地一期工程投資額為2億元，且為嘉榮公司獨資投建。

　　問題是，“資金從何而來？要知道，嘉榮是一個家族企業(yè)，而且沒有上市，募集資金的途徑并不多。由此很難判斷，嘉榮投建這么大面積物流基地的真正意圖。”某商業(yè)網(wǎng)站CEO黃華軍說。

　　而按嘉榮方面的說法，“因為SPAR在中國華南區(qū)尚屬‘試水階段’，嘉榮幾乎不需給SPAR支付任何費用。”這樣，SPAR又能從嘉榮身上獲得什么好處呢？不愿透露姓名的零售從業(yè)人員黃先生告訴記者，“一個區(qū)域零售企業(yè)超出自己規(guī)模實力大建的物流基地，很有可能是為了‘圈地’，而以內(nèi)資企業(yè)的身份拿地也要比外資便利。因此，建物流基地的幕后推手說不定是SPAR。”

　　但不管怎么說，“地方超市要迎戰(zhàn)外資大鱷，一定得走多元化道路。嘉榮建物流基地也可視作多元發(fā)展之舉。”黃華軍說，至于能否與沃爾瑪們“搶市”目前還不好判斷。