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穆迪分析公司近日表示，到2023年底，中國(guó)有望超過(guò)日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。
該信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在上周的一份報(bào)告中表示：“中國(guó)在2021年超越韓國(guó)，并在2022年超越德國(guó)，成為第二大汽車(chē)出口國(guó)，在疫情期間取得了令人矚目的成績(jī)。”
報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)目前正在逼近日本，并補(bǔ)充稱(chēng)，第二季度中國(guó)汽車(chē)出口與日本的差距平均每月約為7萬(wàn)輛，而去年同期為近17.1萬(wàn)輛。
穆迪經(jīng)濟(jì)學(xué)家寫(xiě)道：“按照這個(gè)速度，中國(guó)有望在今年年底超過(guò)日本。”
由于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求激增，使中國(guó)的汽車(chē)出口總量已超過(guò)了疫情前的水平。
2023年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口收入比去年同期增長(zhǎng)一倍。相比之下，日本和泰國(guó)的整體汽車(chē)出口（包括傳統(tǒng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)）尚未恢復(fù)到疫情前的水平。
中國(guó)在鋰離子電池生產(chǎn)方面擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，穆迪認(rèn)為這是中國(guó)汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本方面具有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)因素。
根據(jù)穆迪的預(yù)測(cè)，由于勞動(dòng)力成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本和韓國(guó)，中國(guó)的鋰產(chǎn)量占全球供應(yīng)量的一半以上。中國(guó)還擁有全球一半以上的鋰煉制能力。
因此，一些世界上最大的汽車(chē)公司已經(jīng)在中國(guó)建立了生產(chǎn)廠，包括特斯拉和寶馬。不過(guò)，穆迪指出，外國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)并未令奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。
穆迪經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示：“事實(shí)上，中國(guó)在汽車(chē)工業(yè)中采用新技術(shù)的速度是無(wú)與倫比的。”
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)
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