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6月18日晚，順豐控股和圓通速遞公布了5月份快遞業(yè)務(wù)完成量、收入以及單票收入數(shù)據(jù)。兩家公司均呈現(xiàn)業(yè)務(wù)量大增，但單票收入下降的情況。
打價格戰(zhàn)拼搶市場
順豐控股作為行業(yè)龍頭，攬件量大增。在速運物流業(yè)務(wù)方面，業(yè)務(wù)量為6.36億票，同比增長83.82%；營業(yè)收入為114.54億元，同比增長41.46%。不過，公司的單票收入為18.01元，同比下降23.03%。供應鏈業(yè)務(wù)方面，營業(yè)收入為5.4億元，同比增長28.27%。
順豐控股表示，2020年5月速運物流及供應鏈收入同比增長40.81%，主要受益于時效產(chǎn)品、特惠專配產(chǎn)品及其他新業(yè)務(wù)均保持了較高的增長。
圓通速遞方面，5月業(yè)務(wù)完成量11.56億票，同比增長61.06%；快遞產(chǎn)品收入24.15億元，同比增長11.56%�？爝f產(chǎn)品單票收入同樣下滑，僅為2.09元，同比下滑30.73%。
為何兩家公司業(yè)務(wù)量大增但是單票價格下滑？
18日晚，國內(nèi)龍頭物流公司一資深人士王凱（金麒麟分析師）（化名）對證券時報·e公司表示，快遞公司攬件量大增，核心邏輯還是疫情期間線上購買增多，加之近期疫情之后的工廠復工復產(chǎn)。“另外，各地發(fā)放的消費券也帶動了線上以及線下的消費，也可以從后臺數(shù)據(jù)中感受到這一點，效果很明顯。”除此之外，商務(wù)件數(shù)量增多，因為疫情期間出差不便，通過商務(wù)件溝通是選擇之一。
對于快遞產(chǎn)品價格下滑。王凱稱主要還是因為業(yè)內(nèi)的價格戰(zhàn)，去年已經(jīng)打過一輪。順豐單票收入下滑還跟其進入電商件有關(guān)，此前網(wǎng)購時“順豐包郵”是很好的廣告語，而今順豐包郵越加普遍。近期，一名順豐快遞小哥也向證券時報·e公司記者證實了這一點，有同事承攬了大客戶訂單，比如每月發(fā)上萬件，他并未透露具體價格，但比普通間價格會大幅下滑。
從順豐控股的年報也可以發(fā)現(xiàn)一些端倪，2019年公司營收和業(yè)績雙增長，實現(xiàn)總營業(yè)收入1121.93億元，同比增長23.37%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%。公司單票收入出現(xiàn)下滑，2019年為21.94元，而2018年同期經(jīng)重述金額為23.26元，同比下滑了5.67%。
5月份順豐控股的單票收入為18.01元，比2019年的價格再次大幅下滑。
順豐控股也在年報中表示，近年來，快遞行業(yè)單票價格持續(xù)下滑，行業(yè)快遞平均單價從2007年的28.5元/件快速下滑至2019年的11.80元/件，主要原因在于占快遞業(yè)務(wù)量較大比例的電商快遞增速較快，且電商快遞競爭同質(zhì)化嚴重，價格競爭成為電商快遞擴大份額的主要手段。
也有研報認為，疫情期間高速通行免費，快遞公司將通行減免費用讓利給消費者，這也是單票價格下滑的原因。
6月遇上“618”快遞行業(yè)繼續(xù)火爆？
來自國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成264.1億件，同比增長18.4%；業(yè)務(wù)收入累計完成3026.8億元，同比增長9.9%。
其中，5月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成73.8億件，同比增長41.1%；業(yè)務(wù)收入完成771.9億元，同比增長24.9%。這也印證了順豐控股和圓通速遞攬件大增。
2020年5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.8%，較上月回升1.2個百分點。據(jù)分析，5月份，隨著供應鏈上下游趨于活躍，供需兩端繼續(xù)回暖，物流業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)保持平穩(wěn)回升的態(tài)勢。
此外，因為“618”，6月份快遞行業(yè)景氣度較高。18日，京東在港上市，同日提供的數(shù)據(jù)顯示，從6月1日0點到6月18日下午14點，累計下單金額達到2392億元，遠超2019年618購物節(jié)期間共18天的2015億元下單金額紀錄。
同時，2020年618購物節(jié)首日14個小時內(nèi)，成交額同比增長了74%。與此同時，快遞員累計送貨距離也達到了驚人的6.7億公里，相當于繞地球赤道走了將近1.68萬圈，或者在地球月球之間行走將近1770個來回。（來源：證券時報·e公司）
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