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服務(wù)費用收取廣為詬病
“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢。”瓜子二手車的廣告語令人耳熟能詳。但該廣告語卻也讓人疑惑：不賺差價平臺如何賺錢？
事實上，傳統(tǒng)二手車市場盈利靠的就是賺差價，而二手車電商關(guān)注的是汽車金融、保險等后市場服務(wù)。而在現(xiàn)階段，二手車電商還需要靠收取交易服務(wù)費來維持生計。
以瓜子二手車為例，該平臺收取車價4%的服務(wù)費，買家可享受到相關(guān)質(zhì)保和過戶前的復(fù)檢。平臺也規(guī)定了服務(wù)費的最低消費。
近日，有媒體質(zhì)疑瓜子二手車“包賣”服務(wù)，這種號稱為了優(yōu)化客戶體驗、可以集中看車的C2C模式，其實是平臺從個人手中收車銷售，賺取高額服務(wù)費，同時還有中間商在平臺上買賣車輛。
上述報道稱，瓜子網(wǎng)“保賣”車要收賣家車價2%服務(wù)費，收買家4%服務(wù)費、過戶費700元上下、GPS安裝費約1000元；“保賣”車上架7天內(nèi)成交必須通過瓜子網(wǎng)辦貸款，還要收車款2%的貸款服務(wù)費，貸款3年還要收相當(dāng)于車款3%的金融返利，還沒算強(qiáng)制性購買保險，這加起來至少10%的利潤。
有律師分析，在這種“保賣”行為中，買賣雙方并非直接面議價格，而是分別與瓜子網(wǎng)簽訂合同，且看不到對方的合同，中間不透明；瓜子網(wǎng)收取雙方多種費用并從中盈利，這些費用有些是消費者不能自主選擇的。因此，瓜子在廣告中的具體承諾與實際履行情況發(fā)生背離。
記者注意到，瓜子二手車之所以一直宣稱“沒有中間商賺差價”，其定位為平臺“僅為信息發(fā)布平臺”，其交易模式為賣家與買家的直接交易。然而，在相關(guān)案例中，瓜子均被法院認(rèn)定為“有資質(zhì)的中介公司，系合同居間服務(wù)方”。
在天津市武清區(qū)人民法院審理的一起案件中，原告王某想通過電商平臺異地購車，瓜子二手車工作人員保證能夠遷至外省市過戶。當(dāng)王某繳納服務(wù)費和保證金后，車輛無法遷至外省辦理過戶手續(xù)。王某繳納的保證金賠償給賣家，但瓜子卻拒絕返還買家繳納的服務(wù)費。
法院認(rèn)為，被告瓜子公司系有資質(zhì)的中介公司，系合同居間服務(wù)方，所服務(wù)的買賣車輛因政策原因不能過戶到河南省，致使車輛買賣合同無法履行，未促成二手車買賣合同成立，合同目的不能實現(xiàn)，瓜子公司依據(jù)二手車買賣合同所得居間服務(wù)費，依據(jù)合同法規(guī)定不得要求支付報酬，故應(yīng)予返還服務(wù)費。
此外，有買家反映，在瓜子上經(jīng)常會買到二手車行的車，這樣已和傳統(tǒng)二手車市場交易無異。媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了平臺自己收車來賣，瓜子網(wǎng)有員工還將一些優(yōu)質(zhì)二手車源直接賣給了二手車商，一些二手車商也通過瓜子網(wǎng)銷售車輛。
瓜子的這一問題一直被業(yè)內(nèi)詬病：車商既可從平臺上購入車輛，又可賣給個人消費者，因此，不能說瓜子平臺上沒有中間商。對此，瓜子回應(yīng)表示，車商掛車銷售是平臺抵制的，企業(yè)一直都在嚴(yán)查嚴(yán)懲，這種情況是行業(yè)發(fā)展中的階段性問題。
據(jù)悉，今年4月，北京市工商局豐臺分局就因廣告“賣家最高多賣20%”等表述“表示不清楚、不明白”，處罰瓜子網(wǎng)母公司車好多舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司30萬元。 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 二手車電商新模式亂象頻出：銷售故障車 虛假宣傳 轉(zhuǎn)型、廝殺后 C2B或?qū)⒊蔀槎周囯娚探K局 二手車電商遭遇AI重構(gòu) 精準(zhǔn)定價成為生態(tài)圈棋眼 報告稱中國二手車電商行業(yè)滲透率持續(xù)增加 二手車電商繞不開虧損怪圈 搜索更多: 二手車電商 |
